El Lexus LC Grand Tourer ha sido cancelado en el mercado estadounidense, pero actualmente no hay información sobre su futuro en Australia.
“No podemos comentar sobre especulaciones de los medios”, dijo un portavoz de Lexus Australia cuando se le preguntó sobre la interrupción del LC en el mercado más grande del mundo de la marca de lujo japonesa.
Un boletín de distribuidor filtrado en los EE. UU. reveló la discontinuación del LC y decía: “Lexus anuncia que el año modelo 2026 será el último año de producción para el LC500 y el LC500 Convertible”.
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“Esperamos continuar la producción hasta finales de agosto de 2026”, dijo.
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“El Lexus LC500 se descontinuará oficialmente después del año modelo 2026. Lexus está evaluando continuamente su combinación de modelos y su estrategia para optimizar las opciones de línea para satisfacer las necesidades de nuestros huéspedes y alinearse con la demanda de los consumidores”, dijo posteriormente un portavoz de Lexus a la publicación estadounidense Road & Track.
El cupé LC500h con propulsión híbrida V6 ya se había eliminado gradualmente en los EE. UU., dejando solo el cupé y el convertible LC500 con un motor V8 de aspiración natural.
La descontinuación del sedán LS también se anunció oficialmente en Estados Unidos en septiembre de 2025, sin ninguna confirmación local de su fin.
Ambos modelos ya no se ofrecen en el Reino Unido y Sudáfrica, otros dos mercados con volante a la derecha, pero por el momento siguen vigentes en Japón y Nueva Zelanda.
Sin embargo, dada la importancia del mercado estadounidense y el hecho de que ambos han estado en producción desde 2017 y, por lo tanto, se encuentran al final de su ciclo de vida, es poco probable que el LS y el LC se queden por mucho más tiempo.
Los medios japoneses informaron anteriormente que la producción del LC finalizará en 2026, mientras que Lexus presentó una edición especial Pinnacle el año pasado, poco después de que la serie de sedanes IS500 con motor V8 concluyera con una edición especial Climax.
Tras la descontinuación del IS500, el LC es ahora el último vehículo de producción con el V8 de 5.0 litros 2UR-GSE.
No se sabe que Lexus hizo lo mismo que hizo con el resto de la gama IS: le dio un modesto lavado de cara para sacarle unos cuantos años más, y Lexus, en particular, nunca le dio un lavado de cara al enérgico LC, que se parece mucho al concepto LF-LC 2012 en el que se presentó.
Lexus Australia entregó 54 LC el año pasado, superando incluso al LS (13) y al SUV eléctrico mediano RZ (41).
Si el LS y el LC se eliminan gradualmente en Australia, Lexus se quedará con un solo modelo de pasajeros, el sedán ES, ya que el sedán IS se descontinuó aquí en 2021 junto con el cupé RC, que desde entonces dejó de producirse.
A finales del año pasado, Lexus presentó un nuevo modelo halo: un superdeportivo eléctrico sin la icónica placa LFA. Sin embargo, informes anteriores en los medios japoneses sugirieron que habrá otro cupé junto con el LFA de producción, reemplazando tanto al RC como al LC.
Lexus ha cambiado de estrategia antes con su oferta insignia de gran turismo. El primero fue el SC300/SC400, un Toyota Soarer rebautizado que nunca se vendió aquí, que era más asequible que el LS y tenía los mismos componentes que el Toyota Supra.
Se fabricó entre 1991 y 2000 y fue sustituido por el SC430, un modelo aún más orientado al confort que se ofrecía exclusivamente como descapotable con techo rígido plegable. Esto detuvo la producción en 2010, dejando un lapso de siete años antes de que el LC entrara en producción.
El vehículo Lexus definitivo fue el LFA, un superdeportivo con motor V10 producido entre 2010 y 2012.
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