El cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, Max Verstappen, dice que los coches de 2026 “no son tan divertidos” y afirma que las crecientes demandas de gestión de energía de los conductores “simplemente no son Fórmula 1”.
La temporada 2026 es la primera del nuevo ciclo regulatorio. Se realizaron cambios en las reglas del motor, el chasis y los neumáticos como parte de una de las mayores revisiones regulatorias que jamás haya experimentado la categoría.
Sin embargo, las nuevas regulaciones exigen mucho en cuanto a la gestión de energía, ya que la potencia de los motores ahora se acerca a una proporción del 50:50 entre los componentes de combustión y eléctricos del motor.
La necesidad de gestionar la energía conduce a algunos estilos de conducción inusuales para recolectar energía y garantizar que los motores tengan suficiente potencia para lograr tiempos de vuelta razonables.
Los autos de F1 recuperan energía cuando frenan, levantan el acelerador y funcionan al ralentí en las rectas, toman las curvas con los motores a alta velocidad y hacen funcionar el motor eléctrico contra el motor al 100 por ciento del acelerador.
Para Verstappen, las exigencias de la gestión energética le quitan la diversión de ser “como un piloto puro” en la Fórmula 1.
“La palabra correcta es gestión. Pero también sé cuánto trabajo se ha hecho entre bastidores. También desde el lado del motor, para los chicos. Así que no siempre es lo mejor que se puede decir”, dijo a los medios, incluida BBC Sport.
“Pero también quiero ser realista. Como piloto, la sensación no es muy parecida a la de la Fórmula 1. Se siente más como la Fórmula E con esteroides”.
“Como conductor puro, disfruto conduciendo a todo gas. Y en este momento no se puede conducir así. Están sucediendo muchas cosas”.
“Mucho de lo que haces como conductor en términos de insumos tiene un impacto enorme en el lado energético”.
“Para mí, simplemente no es la Fórmula 1. Tal vez sea mejor conducir la Fórmula E, ¿verdad? Porque se trata de eficiencia y gestión energética. Eso es lo que representan. En términos de conducción, no es muy divertido”.
La Fórmula 1 ha pasado por una revisión del reglamento para la temporada 2026. (Imágenes falsas: NurPhoto/Alessio Morgese)
La Fórmula E es una serie de carreras totalmente eléctricas que se lanzó en 2014.
En esta categoría, los coches tienen cierta cantidad de energía para la carrera. Los conductores utilizan técnicas de gestión de energía, como la marcha en punto muerto, para asegurarse de tener suficiente energía para llegar al destino.
En la Fórmula 1, los motores pueden pasar de completamente cargados a vacíos varias veces en una vuelta.
Los coches de F1 no siempre tendrán suficiente energía para correr a toda velocidad, lo que para Verstappen significa que la categoría se está alejando cada vez más de sus raíces.
“Todos los buenos pilotos podrán adaptarse a ello. Ese no es el problema, pero es que toda la naturaleza de las carreras está cambiando, y yo diría que es menos pura”, dijo Verstappen.
“Sólo quiero una conducción normal, exactamente como debe ser, sin tener que decir: 'Oh, si freno un poco más, o menos, o más, o subo o bajo una marcha', ya sabes, cosas así que afectan tanto el rendimiento en las rectas”.
Charles Leclerc, de Ferrari, encabezó la tabla de tiempos en el segundo día de pruebas de pretemporada en Bahréin.
El piloto monegasco marcó un mejor tiempo de 1 minuto y 34.273, completando 139 vueltas.
El actual campeón del mundo, Lando Norris, fue el segundo más rápido, más de medio segundo más lento que el mejor tiempo de Leclerc, mientras completaba 149 vueltas con su McLaren.
Varios pilotos importantes, incluidos Verstappen, Oscar Piastri y Lewis Hamilton, no corrieron el jueves y tendrán su oportunidad el viernes.
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