Según se informa, Ford ha estado en conversaciones con numerosos fabricantes de automóviles chinos sobre la producción de sus automóviles en varias fábricas de Blue Oval.
Citando a varias personas, Reuters informa que Ford y Geely están en intensas conversaciones sobre una asociación de gran alcance. Aparentemente, hace meses comenzaron las discusiones sobre el uso de Geely de parte de la capacidad de producción excedente de Ford en sus fábricas europeas.
Aunque Ford ha reducido significativamente su huella de fabricación europea durante la última década, la compañía todavía tiene plantas en Valencia, España y Colonia, Alemania, así como una planta conjunta en Rumania.
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Si Geely decide fabricar automóviles en una fábrica europea de Ford, evitaría aranceles del 10 por ciento sobre todos los vehículos importados y aranceles punitivos de hasta el 35 por ciento sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.
Según se informa, las discusiones se han ampliado para incluir el intercambio de tecnología de vehículos, incluidas aquellas relacionadas con la conducción autónoma.
Ford y Geely tienen asociaciones vigentes con otros fabricantes de automóviles. Como parte de la colaboración de Ford y Volkswagen, los dos han trabajado juntos en el Ford Ranger/Volkswagen Amarok, Volkswagen Caddy/Ford Transit Connect y Ford Transit Custom/Volkswagen Transporter.
Ford también utiliza la arquitectura Volkswagen MEB para su Explorer EV y Capri EV disponibles en Europa.
Curiosamente, Ford firmó recientemente un acuerdo con Renault por el que la compañía francesa producirá autos eléctricos de clase Fiesta y Puma para el Óvalo Azul a partir de 2028.
Mientras tanto, Renault ha estado trabajando con Geely desde 2021, y Renault Corea del Sur ahora es propiedad parcial de Geely y fabrica automóviles, incluidos los últimos Koleos y Filante, basados en plataformas Geely. Geely y Renault también tienen una empresa conjunta que alberga todos sus activos de motores de combustión interna.
Si se llega a un acuerdo entre Ford y Geely, no sería la primera transacción entre las dos empresas, ya que Geely compró Volvo Cars a Ford en 2010 por 1.300 millones de dólares.
Geely se negó a comentar sobre el informe, mientras que Ford dijo al servicio de noticias: “Estamos constantemente en conversaciones con muchas empresas sobre una variedad de temas. A veces llegan a buen término, a veces no”.
Las fuentes dijeron al Financial Times que Ford también mantuvo conversaciones preliminares con Xiaomi sobre la producción de sus vehículos eléctricos en Estados Unidos. Según el periódico económico, Ford ha hablado con BYD y otros fabricantes de automóviles chinos anónimos sobre la colaboración en la producción estadounidense.
Tanto Ford como Xiaomi negaron enérgicamente el informe, y Ford le dijo al periódico: “Esta historia es completamente falsa”.
Xiaomi fue igualmente sincera y afirmó: “Los informes de que Xiaomi está discutiendo una empresa conjunta con Ford Motor Co son falsos. Xiaomi no vende ni negocia sus productos y servicios en los Estados Unidos”.
Desde la administración Biden, Estados Unidos ha impuesto un arancel del 100 por ciento a todos los vehículos eléctricos fabricados en China, prohibiendo efectivamente todas las importaciones excepto los modelos megaeconómicos como el Lotus Eletre.
Producir vehículos eléctricos en Estados Unidos evitaría este problema, pero podría enfrentar una importante oposición política.
Anteriormente, el CEO de Ford, Jim Farley, habló con entusiasmo sobre el Xiaomi SU7, que condujo como vehículo de pruebas durante seis meses.
También ha afirmado que la estrategia del Gobierno chino es “dominar la industria (automotriz) a nivel mundial pasando a los vehículos eléctricos y a los vehículos inteligentes antes que nadie”, al tiempo que ha reconocido que Ford está abierta a entrar en “asociaciones de propiedad intelectual”.
Ford ya tiene dos relaciones de larga data con fabricantes de automóviles chinos: Changan y JMC, los cuales son sus socios de fabricación en el Reino Medio.
Algunos de los automóviles producidos por estas empresas conjuntas se venden en Medio Oriente, África y América Latina, incluidos Mondeo/Taurus, Territory y Edge.
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