El operador de ferry TT-Line confía en que sus dos nuevos buques Spirit of Tasmania comenzarán a operar en octubre, pero existe el “riesgo” de que los buques existentes no se vendan para entonces.
El programa de sustitución de ferries, que incluye un nuevo atraque en Devonport, se ha visto afectado por importantes retrasos y sobrecostos durante varios años.
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Pero en una investigación parlamentaria realizada hoy, la empresa estatal dijo que era optimista de que el proyecto ya estaba dentro del cronograma y el presupuesto.
“Me complace informar al comité que el proyecto de reemplazo de barcos y atraque 3 en Devonport sigue en marcha para los primeros viajes comerciales del Spirit of Tasmania 4 y 5 en octubre de 2026”, dijo el director ejecutivo de TT-Line, Chris Carbone.
“También estamos en camino de entregar el proyecto del Muelle 3 dentro del presupuesto revisado de $493 millones.“
Una impresión artística del edificio inacabado de la terminal de atraque en Devonport, publicada hoy por el Gobierno. (Incluido en la entrega: Línea TT)
Una representación del interior inacabado de la terminal Spirit of Tasmania en Devonport. (Incluido en la entrega: Línea TT)
El Spirit IV, construido hace más de un año, está actualmente amarrado en Geelong y cuesta casi 900.000 dólares al mes.
El Spirit of Tasmania IV fue fotografiado saliendo de Leith, Escocia, en junio del año pasado. (Incluido en la entrega: Línea TT)
Se espera que el Spirit V, que ha estado atracado en Escocia desde finales del año pasado, viaje a Australia el próximo mes.
“Es un viaje de dos meses y luego estaremos aquí al final de la temporada de cruceros para prepararnos”, dijo Carbone.
“Es una cuestión logística si viene primero a Victoria y luego a Tasmania o simplemente directamente a Tasmania.
“El principal problema es la disponibilidad de amarres y la logística de expansión.“
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Se venden bebidas espirituosas más antiguas.
Según la investigación, hace varios meses se designó a un intermediario internacional para encontrar un comprador para los dos ferries más antiguos que siguen operando en el estrecho de Bass.
Carbone dijo que había habido “algo de interés” en los barcos, que según él tenían un “valor contable” de alrededor de 50 millones de dólares cada uno.
“Obviamente es un mercado competitivo… hay otros barcos a la venta en este momento”.
“Así que definitivamente estamos trabajando con el corredor para intentar vender nuestros barcos”.
Dijo que TT-Line estaría dispuesta a vender los barcos si fuera necesario y luego arrendarlos nuevamente hasta que los nuevos barcos entren en servicio.
Pero hablando con el portavoz del Tesoro Laborista, Dean Winter, admitió que la venta podría no tener lugar antes de octubre.
Sr. invierno: “¿Qué tan grande es el riesgo de que todavía terminemos (en una situación) con dos barcos adicionales que están en un lugar que en realidad no necesitamos? ¿Es ese un riesgo real? Y si es así, ¿cómo podemos contrarrestarlo?”.
Señor Carbone: “Supongo que lo que diría es que es un riesgo. Sin embargo, me siento cómodo con el hecho de que iniciamos el proceso temprano. Así que efectivamente hemos iniciado el proceso después de más de 12 meses de transición”.
Uno de los nuevos barcos Spirit of Tasmania, fotografiado durante su construcción en Finlandia en mayo de 2024. (Construcciones Marinas Rauma)
Aumento “no previsto” de los precios de los billetes a pesar de una “pérdida significativa” prevista
Las finanzas de TT-Line han sido objeto de un escrutinio continuo después de que el auditor estatal concluyera el año pasado que la empresa se había declarado insolvente en julio.
La empresa, que recibió una inyección de capital de 75 millones de dólares y aumentó su capacidad de endeudamiento de 990 millones de dólares a 1.400 millones de dólares en el mismo mes, cuestiona la reclamación.
En la investigación de hoy, el presidente de TT-Line, Ken Kanofski, dijo que la empresa no había tenido acceso a la deuda adicional pero que se esperaba que lo tuviera el próximo mes.
Dijo que a pesar de un mejor desempeño que el año pasado, todavía se espera que la compañía registre una pérdida significativa este año financiero.
“Creo que ya hemos hablado del hecho de que tenemos cuatro barcos, pero sólo dos de ellos están operando y generando ingresos.
“Ustedes conocen los importantes costos de mantenimiento de nuestros barcos.
“Con la mejor voluntad del mundo, el cambio operativo costará mucho dinero debido a la forma en que está y, por supuesto, tenemos una factura de intereses bastante alta”.
“Por lo tanto, generaremos una pérdida significativa después de impuestos para el ejercicio”.
El Spirit of Tasmania I y su barco gemelo Spirit II están a la venta. (ABC Noticias: Monte Bovill)
A pesar del estado de sus libros, TT-Line dijo que no tenía planes de aumentar los precios de los billetes de ferry.
“Estábamos operando en un mercado competitivo”, dijo Carbone.
“Es un mercado muy competitivo cuando se trata de carga, y en el lado de los pasajeros ciertamente hay oportunidades para que la gente pueda volar y alquilar autos”.
“Sin embargo, no están previstos aumentos de precios.“
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