Podría haber una segunda generación para el Skoda Karoq, pero es posible que no se implemente hasta dentro de un tiempo mientras el fabricante de automóviles espera seguridad jurídica.
Martin Jahn, jefe de ventas y marketing de Skoda, dijo a Autocar que el fabricante checo tiene una gama completa de vehículos con motor de combustión interna y planea conservarlos “mientras los clientes los quieran, mientras sea legalmente posible y mientras sea financieramente viable”.
Cuando se le preguntó sobre el futuro del Karoq, el vehículo más antiguo de la gama de Skoda, Jahn dijo que una nueva generación “sin duda tendría sentido”.
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Advirtió que la matriculación de un Karoq de segunda generación depende de si Europa implementa sus planes para aliviar la prohibición de los nuevos automóviles de gasolina, diésel e híbridos a partir de 2035. La legislación redactada por la Comisión Europea está actualmente pendiente de ratificación o enmienda por parte del Parlamento Europeo.
Jahn también añadió que Skoda “esperará el mayor tiempo posible” para tomar una decisión sobre un nuevo Karoq, abriendo la puerta a un segundo lavado de cara del SUV. El Karoq se lanzó en 2017 y recibió un importante lavado de cara a finales de 2021 con nuevos diseños delanteros y traseros, así como un interior revisado con una pantalla de instrumentos digital.
Si el Karoq efectivamente ingresa a su segunda generación, probablemente utilizará la última actualización de la arquitectura MQB de larga duración, que actualmente admite sistemas de propulsión de gasolina, diésel, híbridos suaves e híbridos enchufables.
El próximo Volkswagen T-Roc, que con 4,37 m es aproximadamente del mismo tamaño que el Karoq actual, introducirá un nuevo sistema de propulsión híbrido que sería una adición lógica a la oferta de sistemas de propulsión del Karoq de segunda generación.
Skoda vendió 102.600 Karoq en todo el mundo en 2025, un 6,2 por ciento menos que el año anterior. El mejor año del modelo fue 2019, cuando 152.700 encontraron nuevos hogares.
El año pasado, el Karoq fue el quinto coche más popular de la marca checa (de 12), detrás del Octavia (190.300), Kodiaq (130.400), Kamiq (125.900) y Fabia (119.100).
El SUV eléctrico Elroq (95.300), 100 mm más largo, estaba en el cuello, con el Enyaq EV (79.600) ligeramente por detrás.
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