Los pesos pesados de Sydney a Hobart, Master Lock Comanche y LawConnect, están en una batalla cuerpo a cuerpo por el liderato a medida que más yates se unen a la lista de retiro en condiciones “incómodas”.
El Comanche estaba sólo cuatro millas náuticas por delante de su rival supermaxi a las 15:00 horas del sábado, liderando la flota en la 80ª edición de la regata del Estrecho de Bass.
El Supermaxi Wild Thing 100, considerado una apuesta arriesgada antes de la carrera, se retiró de la costa sur de Nueva Gales del Sur en las primeras horas de la mañana del sábado debido a problemas con el aparejo.
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La lista de yates eliminados de la regata aumentó de tres yates el viernes a 11 el sábado por la tarde, incluido el ex ganador de la división Moneypenny después de que su balsa salvavidas cayera por la borda.
“Estamos devastados al anunciar que Moneypenny se ha retirado oficialmente de la Sydney Hobart Race después de que una de nuestras balsas salvavidas se soltó y cayó por la borda debido a las inclemencias del tiempo”, anunció el equipo.
“Como la seguridad es la máxima prioridad, tuvimos que abandonar la carrera ya que todo el equipo de seguridad debe permanecer a bordo durante la carrera.
“Estamos agradecidos de que toda la tripulación esté a salvo y actualmente esté regresando a Sydney.
“Es una verdadera lástima porque el barco y la tripulación estaban en plena forma y realizaron una regata realmente fuerte.
“Las mismas cosas que hacen que las regatas oceánicas sean tan emocionantes también pueden hacerlas devastadoras. Gracias a todos los que participaron y nos animaron. Su apoyo significa mucho para todos nosotros”.
LawConnect, que buscaba una tercera victoria honorífica consecutiva, tuvo que lidiar con una escota de mayor y una driza rotas en la primera noche de navegación.
“Fue una noche difícil, tuvimos muchos contratiempos”, dijo a la AAP el capitán de LawConnect, Christian Beck.
“Ha sido bastante difícil. Todavía estamos juntos, todavía estamos en la carrera”.
Beck se preparó para una navegación dura en “peores” condiciones más tarde el sábado.
Chris Nicholson, miembro de la tripulación de LawConnect, dijo que fue un “espectáculo de terror” después de que el yate perdiera sus instrumentos de viento al comienzo del evento.
“Estábamos ansiosos por que amaneciera para poder ver las velas nuevamente”, dijo.
El domingo habrá una carrera de honores por la tarde, muy por detrás del final de la carrera a las 2:35 a.m. del año pasado y del récord de carrera de un día, nueve horas, 15 minutos y 24 segundos establecido en 2017.
Comanche, liderado por Matt Allan, buscó la redención después de verse obligado a retirarse en 2024 debido a importantes daños en la vela mayor.
El Supermaxi SHK Scallywag y el American Lucky de 88 pies estaban muy cerca en tercer y cuarto lugar, con el Palm Beach XI de NSW un poco más atrás.
La retirada del Wild Thing fue devastadora para el capitán veterano Grant Wharington, quien supervisó mejoras significativas en él este año.
Wild Thing terminó tercero en la pista en la fatal carrera de Sydney a Hobart en 2024, incluso con una plataforma más pequeña de lo habitual para un supermaxi de 100 pies, y le instalaron una plataforma más grande en mayo.
“Muy decepcionante, alrededor de las 3:30 a. m. de esta mañana estábamos tratando de solucionar un problema con el timón”, dijo Wharington.
“Solucionamos el problema, pero no estábamos satisfechos con la configuración. Seguimos rompiendo los patines traseros y tuvimos algunos otros problemas con el montaje.
“Las condiciones eran bastante desafiantes y perdimos bastante tiempo tratando de resolver estos problemas, por lo que decidimos que sería prudente retirarnos.
“Es una carrera dura, ¿no? Se trata de los límites de la tecnología y la resistencia humana. Desafortunadamente, no iba a ser nuestro año”.
LawConnect fue el primero en salir del Sydney Heads el Boxing Day, pero renunció a su liderazgo después de zarpar después de las 6 p.m.
La primera noche la flota navegó contra el viento a velocidades máximas de 25 nudos y con olas de 2 a 3 metros.
“Es realmente incómodo y agotador para el cuerpo en mares agitados y grandes”, dijo Jo Clarke, miembro de la tripulación a bordo del crucero Rum Bucket.
“Muchos mareos, pero la gente está empezando a recuperarse”.
Las condiciones no fueron tan peligrosas como la primera noche del año pasado, cuando dos marineros murieron en feroces tormentas.
Awen se retiró alrededor de las 5:30 am del sábado con un estay roto antes de que Trouble & Strife se convirtiera en el sexto barco en retirarse aproximadamente una hora más tarde debido a problemas de motor.
Otros dos yates, Troubadour y Roaring Forty, quedaron fuera de servicio debido a mareos entre sus tripulantes.
– con 7NEWS
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