El yate supermaxi Master Lock Comanche salió victorioso después de un reñido duelo frente a Tasmania y lidera la carrera por los honores de la línea de Sydney a Hobart a medida que queda claro el alcance de los problemas entre la lista de 33 eliminadores.
Master Lock Comanche está en la pole position para asegurar los honores de Hobart Line para Sydney después de prevalecer en una “pelea de perros” con dos rivales supermaxi en la costa este de Tasmania.
El yate de 100 pies, que buscaba ganar la quinta fila, fue el primero en rodear Tasmania el domingo y estaba unas seis millas náuticas por delante del campeón defensor LawConnect a las 4:30 p.m.
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El SHK Scallywag 100, con sede en Hong Kong, que buscaba su primera victoria, le siguió de cerca en tercer lugar.
El trío había estado involucrado en una disputa a lo largo de la costa este de Tasmania después de que Scallywag ganara terreno durante la noche y tomara brevemente la delantera.
Las imágenes mostraban a los tres supermaxis mirándose bajo un cielo azul, con Lucky, liderado por el estadounidense Bryon Ehrhart, en cuarto lugar.
El vicecomodoro del Cruising Yacht Club of Australia, David Jacobs, dijo que la reñida batalla por el honor de la línea fue bastante extraordinaria.
“Desde casi Sydney Heads hemos tenido cinco barcos compitiendo entre sí prácticamente todo el camino”, dijo.
Jacobs dijo que las condiciones eran “agotadoras” y húmedas, frías e incómodas para los marineros.
La extenuante navegación contra el viento ha provocado la eliminación de 33 yates de los 128 participantes debido a una serie de problemas que incluyen mareos, lesiones, daños al yate y pérdida de balsas salvavidas.
Titoki, un barco de 45 años dirigido por el equipo formado por marido y mujer Frances Beaumont y Tim Binns, fue retirado después de una variedad de problemas, incluida una hipotermia leve.
Los dos ex oficiales navales terminaron su carrera el domingo por la mañana y se dirigieron a Bermagui.
“La decisión de jubilarnos no fue fácil y ninguno de nosotros quería hacerlo”, dijeron Binns, de 63 años, y Beaumont, de 57.
“Sin embargo, en las últimas 24 horas hemos sufrido defectos en nuestra jarcia de funcionamiento, escotas de génova, varios fusibles, fugas de agua y un incendio en la batería de una herramienta eléctrica de litio.
“El clima severo que experimentamos anoche en alta mar hizo que la mayoría de estos problemas fueran muy difíciles de resolver o demasiado peligrosos para abordarlos solos.
“Tim y yo estamos bien, pero estamos muy cansados, muy mojados y sufriendo una leve hipotermia.
“Estamos orgullosos de lo que hemos logrado, pero decepcionados con nuestro resultado en esta carrera.
“Finalmente, estamos extremadamente agradecidos por el enorme seguimiento y apoyo que hemos recibido en línea. Gracias”.
Al frente del grupo está Comanche, capitaneado por Matt Allen y James Mayo, que busca la redención en la 80.ª edición de la regata tras verse obligado a retirarse en 2024 debido a daños en la vela mayor.
Si Scallywag ganara, sería un gran avance para el experimentado patrón David Witt, que ha competido en 26 regatas Sydney-Hobart sin los máximos honores.
El capitán de LawConnect, Christian Beck, había minimizado anteriormente las posibilidades de su tripulación de conseguir una tercera victoria consecutiva tras los daños en la vela mayor el sábado por la noche.
El yate ya había sufrido una rotura en el pie y la escota de mayor y no tenía instrumentos de viento en funcionamiento.
“No nos rendimos, pero, para ser honesto, nuestras posibilidades de ganar no son muy altas”, dijo Beck el domingo por la mañana.
“Hay mucho tiempo bueno que superar y, a veces, la suerte puede influir o elegir el camino correcto.
“Todavía estamos en esto, pero no tan competitivos como probablemente seríamos (de otra manera)”.
Tony Mutter, miembro de la tripulación, dijo que LawConnect era un “animal herido”, pero que esperaba que Storm Bay estuviera tranquilo y tuviera la oportunidad de recuperar terreno.
“Todavía estamos en la lucha. Fue una mañana divertida, los tres estábamos uno al lado del otro luchando por nuestro camino por la costa”, dijo.
En una publicación en las redes sociales, la tripulación del Scallywag dijo que estaba “a toda velocidad” después de dos días de intenso crucero en el morro.
El domingo las condiciones mejoraron y el viento cambió para dar a los yates un impulso hacia Hobart.
“Fue bastante duro. Es la ceñida más larga que he hecho. Fue bastante incómodo. Yo mismo estaba bastante enfermo”, dijo Beck.
Comanche lideró la mayor parte del viaje a lo largo de la costa este de Australia después de adelantar a LawConnect a las 6 p.m. del Boxing Day.
Las eliminaciones más destacadas incluyen al contendiente de hándicap URM Group y Supermaxi Wild Thing 100, que ocupó el tercer lugar en la clasificación y la clasificación general en 2024.
LawConnect y Comanche estuvieron involucrados en el segundo final más corto en la historia de las carreras en 2023, cuando el primero triunfó en una batalla río arriba por solo 51 segundos.
– con 7NEWS
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