Los fabricantes de automóviles que no cumplan con los estándares de emisiones de la Norma Australiana de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES) serán nombrados y avergonzados en 2026.
La NVES se lanzó el 1 de enero de 2025. A partir del 1 de julio de 2025, entrarán en vigor multas para las marcas que superen los límites preestablecidos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) en sus series de modelos.
El primer “Período de Cumplimiento” comenzó el 1 de enero de 2025 y finaliza el 31 de diciembre de 2025.
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El regulador NVES dice que publicará el resultado provisional, al que denomina “valor de emisiones provisional” (IEV), para este período en febrero de 2026.
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Las marcas que hayan vendido vehículos que superen los límites de CO2 para turismos ligeros tendrán la oportunidad de compensarlos con vehículos de menores emisiones en 2026 y 2027.
El 31 de diciembre de 2027 será el último día en que los fabricantes de automóviles podrán “extinguir unidades frente al 'valor final de emisiones' (FEV) de 2025”.
Las primeras sanciones se calcularán e impondrán oficialmente en función del FEV en 2028, tres años después de la introducción del NVES.
NVES ha sido un tema polémico desde que se propuso por primera vez, y el sistema final de dos niveles establece límites de CO2 separados para vehículos más pequeños y más grandes.
Esto se produce cuando los vehículos Ford Ranger y Toyota HiLux siguen siendo los vehículos más populares en Australia, y ambos modelos han encabezado las listas de ventas anuales desde 2015.
Toyota, la marca de vehículos más vendida en Australia cada año desde 2008, y en camino de permanecer en la cima en 2025, pidió recientemente a NVES que incluyera vehículos híbridos entre sus objetivos.
Esto se produjo apenas unas semanas antes de que la Comisión Europea emitiera una propuesta de cambio a los planes anteriores para que todos los vehículos nuevos vendidos en Europa tuvieran cero emisiones a partir de 2035, que habían prohibido efectivamente los automóviles con motor de combustión interna (ICE).
Las regulaciones europeas revisadas reducen el valor anterior de cero emisiones del 100 por ciento al 90 por ciento, abriendo efectivamente la puerta a la venta de motores de combustión interna propulsados por gasolina y/o diésel en vehículos híbridos.
En Australia, marcas como Nissan y Ford han respondido a NVES con cambios en la gama de modelos y aumentos de precios.
El jefe de Nissan Oceanía, Andrew Humberstone, dijo a CarExpert que la incorporación del SUV eléctrico Ariya a la gama australiana de Nissan se había retrasado el mayor tiempo posible, pero fue impulsada por el lanzamiento de NVES en 2025 este año.
De manera similar, Ford Australia señaló que NVES fue un factor en el aumento de precio de $5,000 de toda su gama Mustang a mediados de 2025, y el auto deportivo ya anunció un aumento adicional en 2026.
Ford aumentó simultáneamente los precios de sus SUV Ranger ute y Everest, pero no mencionó públicamente que NVES fue un factor en los respectivos aumentos de precios, ni en la eliminación del motor diésel biturbo de cuatro cilindros y 2.0 litros ofrecido en cada caso.
El motor, que se desechó en el Reino Unido a principios de 2025 debido a las leyes de emisiones, se suspendió en Australia en noviembre de 2025.
Ford Australia ha confirmado una versión monoturbo del motor como nuevo tren motriz de nivel de entrada para el Ranger y el Everest a partir de mediados de 2026.
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