El vuelo MH370 de Malaysia Airlines despegó de Kuala Lumpur hacia Beijing el 8 de marzo de 2014 y desapareció.
Hoy, casi 12 años después, una nueva búsqueda está por comenzar.
Entonces, ¿qué sabemos? ¿Es probable que la nueva búsqueda encuentre nuevas pruebas más de una década después de la desaparición del vuelo y cómo desaparece un avión comercial utilizando tecnología satelital?
“Buenas noches, malasio tres siete cero”
La desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo hace casi doce años sigue siendo uno de los mayores misterios de la aviación del mundo.
El Boeing 777 desapareció el 8 de marzo de 2014 en ruta de Kuala Lumpur a Beijing.
En el vuelo viajaban siete australianos, más de 150 pasajeros chinos y 50 malasios, además de ciudadanos de Francia, Indonesia, India, Estados Unidos, Ucrania y Canadá.
El análisis de datos satelitales mostró que el avión probablemente se estrelló en algún lugar del sur del Océano Índico, frente a la costa de Australia Occidental.
Sin embargo, dos búsquedas más amplias no produjeron resultados significativos.
La última transmisión del avión se produjo aproximadamente 40 minutos después del despegue.
El capitán Zaharie Ahmad Shah se despidió con un “Buenas noches, malasio, tres, siete, cero” cuando el avión entró en el espacio aéreo vietnamita.
Poco después su transpondedor se apagó, por lo que ya no fue posible localizarlo fácilmente.
El radar militar mostró que el avión abandonó su trayectoria de vuelo para volar de regreso sobre el norte de Malasia y la isla de Penang y luego hacia el mar de Andamán hacia la punta de la isla indonesia de Sumatra.
Luego giró hacia el sur y se perdió todo contacto.
¿Qué pasa con la nueva búsqueda?
Para hoy está prevista una búsqueda del avión en alta mar.
La búsqueda está siendo llevada a cabo por la empresa estadounidense de robótica marina Ocean Infinity, que ha firmado un nuevo contrato de “no encontrar ni pagar” con el gobierno de Malasia y recibirá 100 millones de dólares, pero sólo si se descubren los restos.
Charitha Pattiaratchi, profesora de oceanografía costera en la Universidad de Australia Occidental, participa en la búsqueda del MH370 desde 2014.
Se espera que Ocean Infinity busque durante 55 días en una parte remota del sur del Océano Índico, utilizando tecnologías no vistas en intentos anteriores.
El profesor Pattiaratchi dijo a Radio National que Ocean Infinity llevó a cabo una búsqueda hace varios años desde el barco Seabed Constructor, buscando partes del fondo marino en el sur del Océano Índico con vehículos submarinos autónomos.
“Ahora han ido un paso más allá… y han construido nuevos barcos que son mucho más eficientes”, afirmó.
“Además, la tecnología de sonar y análisis ha mejorado”.
Ocean Infinity buscará grandes trozos de escombros, dijo el profesor Pattiaratchi, como motores y otras partes grandes y pesadas del avión, que es más probable que aún estén intactas.
“Se necesitaron casi 100 años para encontrar el Titanic y sabían dónde se hundió, por lo que no es un desafío fácil”, dijo.
¿Cómo fueron las investigaciones anteriores?
Malasia, Australia y China lanzaron una búsqueda submarina en un área de 120.000 kilómetros cuadrados en el sur del Océano Índico basándose en datos de enlaces automáticos entre un satélite y el avión.
La búsqueda, que costó alrededor de 200 millones de dólares, fue cancelada después de dos años en enero de 2017 porque no se encontró ningún rastro del avión.
En 2018, Malasia aceptó una oferta de Ocean Infinity de “sin cura, sin costo” para una búsqueda de tres meses.
Esta búsqueda cubrió 112.000 kilómetros cuadrados al norte del área objetivo original y tampoco tuvo éxito, finalizando en mayo de 2018.
¿Qué se encontró?
Se han recogido más de 30 restos de presuntos restos de aviones a lo largo de la costa de África y en islas del Océano Índico, pero sólo se ha confirmado que tres fragmentos de alas pertenecen al MH370.
La mayor parte de los escombros se utilizaron para analizar el patrón de deriva con la esperanza de reducir la posible ubicación de la aeronave.
Un informe de 495 páginas sobre la desaparición del MH370 publicado en julio de 2018 decía que los controles del Boeing 777 probablemente fueron manipulados intencionalmente para desviarlo de su rumbo, pero los investigadores no pudieron determinar quién era el responsable.
El informe también destacó fallas en los centros de control de tráfico aéreo en Kuala Lumpur y Ciudad Ho Chi Minh y formuló recomendaciones para evitar que se repita el incidente.
Los investigadores se negaron a sacar conclusiones sobre el incidente del MH370, diciendo que dependía de encontrar los restos del avión.
Teorías de la conspiración
La imposibilidad de localizar el lugar del accidente del MH370 ha alimentado numerosas teorías de conspiración, que van desde una falla mecánica o un accidente controlado a distancia hasta explicaciones extrañas como una abducción extraterrestre, una red de sustracción de órganos, un accidente en la jungla de Camboya y una conspiración rusa.
Algunos expertos en aviación en los últimos años han dicho que la explicación más probable era que el avión fue desviado intencionalmente de su rumbo por un piloto experimentado.
Sin embargo, los investigadores dijeron que no había antecedentes, asuntos financieros, entrenamiento ni salud mental sospechosos ni del capitán Zaharie Shah ni del segundo piloto Fariq Abdul Hamid.
Ninguno de los dos tenía ningún motivo aparente para desviar intencionalmente el avión de su curso.
Otra teoría es que Boeing presentó una patente en Estados Unidos en febrero de 2003 para un sistema que podría eliminar todos los controles de los pilotos y permitir a operadores remotos volar y aterrizar un avión en una ubicación predeterminada para frustrar intentos de secuestro.
Sin embargo, Boeing confirmó en 2018 que nunca había instalado un sistema de este tipo en un avión.
Cuando Ocean Infinity buscó el vuelo MH370 en el Océano Índico a principios de 2018, también se convirtió en objeto de una conspiración después de que el constructor del fondo marino cerrara su sistema de identificación automática durante varios días, impidiendo a los observadores en línea seguir sus movimientos.
Nunca se encontró evidencia de terrorismo o incendio entre los escombros recuperados, y ningún grupo terrorista se ha atribuido nunca la responsabilidad.
Las teorías sobre lo sucedido van desde el secuestro hasta la pérdida de presión en la cabina y el corte de energía.
No hubo ninguna llamada de emergencia, ni demanda de rescate, ni evidencia de falla técnica o tormenta.
Las familias de las 239 personas a bordo del vuelo MH370 de Malaysia Airlines han estado buscando respuestas desde que desapareció el avión.
ABC, Reuters
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