Este año se cumple el quinto aniversario del legendario Volkswagen Golf GTI, y la marca alemana está planeando grandes cosas para el importante cumpleaños de la marca.
Comenzando con el Golf GTI Mk1 en 1976, el “deportivo compacto de mayor éxito del mundo” ha vendido más de 2,5 millones de unidades en nada menos que ocho generaciones.
50 años después, VW dice que el ADN central del GTI sigue siendo el mismo: “(un) motor ágil, tracción delantera liviana, chasis equilibrado, asientos deportivos que se ajustan perfectamente y un diseño claro y sencillo”.
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VW ha confirmado dos importantes lanzamientos de productos para conmemorar este importante aniversario. El primero es el VW Golf GTI Edición 50, el GTI de producción más potente jamás construido.
Basado en el último Golf Mk8.5, el Edition 50 cuenta con un motor turbo de gasolina “EA888” de 2.0 litros y 239 kW/420 Nm que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática “DSG” de doble embrague y siete velocidades.
De cero a 100 km/h tarda 5,5 segundos, o 0,4 segundos más rápido que el GTI estándar de 195 kW que se vende actualmente en Australia, mientras que la Edición 50 se ubica 15 mm más bajo que el GTI estándar gracias a un chasis afilado, con índices de resorte, dirección y sistemas de control dinámico del chasis revisados.
La Edición 50 es también el Volkswagen de producción más rápido en completar una vuelta al famoso Nürburgring: en junio del año pasado, el piloto de la compañía, Benny Leuchter, condujo una Edición 50 de preproducción por Nordschleife en 7 minutos y 46,13 segundos, superando al Golf R 20 Años 2022 por más de un segundo, a pesar de los 6kW adicionales y la tracción en todas las patas del R.
Los pedidos del GTI Edición 50 están abiertos en “algunos mercados europeos” antes de las primeras entregas a finales de este año, aunque el modelo aniversario sólo está “bajo revisión” para el mercado australiano.
“Volkswagen Australia está investigando actualmente el Golf GTI Edition 50 para un lanzamiento local, con hitos técnicos y un caso de negocio para el vehículo pendiente”, dijo un portavoz del Grupo VW Australia a CarExpert el año pasado.
Si llega a Australia, la Edición 50 será la última de una larga línea de Golfs motorizados de edición especial que incluye el Mk6 GTI Edition 35, el Mk7 GTI 40 Years y el Mk7.5 GTI TCR.
Puedes leer nuestra reseña anterior de los modelos especiales del Golf GTI aquí.
El 50.º aniversario de la insignia GTI también marca la primera incursión en territorio electrificado con el ID totalmente eléctrico. Está previsto que el Polo GTI llegue al mercado este año.
Basado en la plataforma MEB+ -destinada a vehículos más pequeños, más eficientes, más económicos y con configuración monomotor de tracción delantera-, el ID. El Polo GTI se ubicará en el nuevo ID. Gama Polo, propulsada por un motor eléctrico de 166 kW alimentado por una batería de iones de litio de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 52 kWh.
El tipo Polo, al igual que el GTI, acaba de cumplir 50 años y debutó en 1975. Dadas las cambiantes condiciones regulatorias y del mercado en Europa y en todo el mundo, VW tiene la intención de vender la nueva generación ID. Polo desde hace algún tiempo junto con una versión actualizada del Polo existente de sexta generación con motor de combustión interna.
“Habrá una actualización para el Polo con motor de combustión. Podemos construir automóviles con motor de combustión durante el tiempo que sea necesario, no hay límite. La plataforma existente (MQB-A0) es más que capaz de esto”, dijo a Auto Express el mes pasado Martin Sander, miembro de la junta directiva de ventas, marketing y posventa de Volkswagen.
Ni el DNI. Polo GTI sigue siendo ID estándar. El Polo ya ha sido confirmado para el mercado australiano, por lo que tendremos que esperar la revelación global con la esperanza de que la división local de Volkswagen tenga más que decir sobre sus perspectivas locales.
El gigante automovilístico alemán ha tenido dificultades para llevar sus productos electrificados al mercado a tiempo en el pasado, citando varios factores como (falta de) regulaciones sobre emisiones, cuellos de botella en el suministro, tipos de cambio y similares.
La primera serie ID de Volkswagen. La introducción de nuevos productos se retrasó unos años hasta que, tras actualizaciones de mediana edad, los SUV ID.4 e ID.5, así como el ID. salió al mercado. Monovolumen y transportador eléctrico de Buzz.
El hatchback ID.3 del tamaño de un Golf tampoco llegó a Australia, a pesar de que fue el primer ID.3. Modelo para producción y después fue destinado a nuestro mercado varias veces. Sin embargo, la filial española Cupra logró traer el correspondiente Born EV a Australia, pero desde entonces ha quedado en suspenso.
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