Las ventas de automóviles nuevos en Australia aumentaron ligeramente en 2025, sólo un 0,3 por ciento interanual, pero a pesar de la ligera mejora, varias marcas tuvieron dificultades en un mercado cada vez más saturado.
Con uno de los panoramas de automóviles nuevos más competitivos del mundo, en el que también se lanzarán localmente nuevas marcas como GAC y Denza en 2025, asegurarse una parte del pastel de ventas en Australia se está volviendo cada vez más difícil.
Si bien la Ford Ranger ocupó el primer lugar y Toyota siguió siendo la marca más vendida, como lo hizo en 2024, algunas marcas volvieron a registrar pérdidas.
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Aquí están las 10 marcas principales que experimentaron las mayores caídas porcentuales interanuales en 2025, según el informe VFACTS publicado por la Cámara Federal de la Industria Automotriz (FCAI). Hemos dejado de lado marcas de volumen extremadamente bajo como Lotus, donde enviar sólo un puñado de unidades más o menos por año puede resultar en un cambio porcentual significativo.
Tenga en cuenta que Tesla, que informa sus cifras de ventas al Consejo de Vehículos Eléctricos y no a la FCAI, experimentó una caída interanual del 24,8 por ciento. Puedes leer sobre esto aquí.
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1. Jeep: bajada del 31,5 por ciento
Solo se vendieron 1.682 Jeeps en Australia en 2025, el total anual más bajo de la marca según datos históricos de ventas que se remontan a 1997.
Las ventas de Jeep cayeron un 31,5 por ciento año tras año y, por si eso no fuera lo suficientemente desalentador, la última caída siguió a una caída del 48,7 por ciento en 2024, una caída del 30,4 por ciento en 2023 y una caída del 14,2 por ciento en 2022.
La última vez que las ventas de Jeep aumentaron en Australia fue en 2021, cuando las ventas aumentaron un 35 por ciento a 7762 vehículos, lideradas por el Grand Cherokee, que alguna vez fue uno de los SUV grandes más vendidos en Australia.
El Grand Cherokee salió de la gama australiana en 2025 pero, frustrante para la marca, demostró ser el modelo más vendido de Jeep con 673 entregas. Fue el único modelo que experimentó un crecimiento en las ventas, a pesar de que el Avenger es uno de los SUV eléctricos más baratos de Australia.
2. Jaguar: descenso del 30,0 por ciento
Que Jaguar esté en la cima de esta lista no es una sorpresa, considerando que la marca ha tomado la decisión consciente de finalizar la producción de su línea existente en 2024, mientras se transforma en una marca exclusivamente eléctrica de mayor nivel.
La división australiana dijo que tendría suficiente inventario para llevarlo hasta 2025 mientras las fábricas cerraran, interrumpidas por un ciberataque en la segunda mitad del año.
Jaguar entregó un total de 520 vehículos, frente a 743 en 2024. De ellos, 304 eran SUV F-Pace, 183 E-Pace y 25 F-Type, con resultados de un solo dígito para el anterior SUV eléctrico I-Pace y el sedán XE.
No hay una fecha confirmada para la llegada de los Jaguars de próxima generación a Australia, aunque se espera que el reposicionamiento de la marca dé como resultado cifras más bajas cuando regresen.
3. Maserati: 30,0 por ciento en números rojos
No hubo una reinvención de la marca para suavizar el golpe a Maserati, que registró 264 entregas en 2025, frente a las 377 del año anterior, lo que a su vez marcó una caída del 40,9 por ciento en comparación con 2023.
Fue una pérdida mayor que la caída del 10,6 por ciento de Ferrari y la caída del 28,4 por ciento de McLaren en el enfrentamiento de superdeportivos.
Maserati no estuvo ni cerca de su pico de ventas en Australia en 2017 con 740 vehículos. El Grecale siguió siendo su mejor vendedor con 238 entregas, 55 unidades menos o un 15,9 por ciento menos.
Eso no fue suficiente para compensar la salida de Ghibli y Levante, los cuales abandonaron las salas de exhibición en cifras de un solo dígito después de que terminó la producción.
4. Peugeot: menos 28,8 por ciento
A la marca francesa no le falta estilo en su gama de productos, pero el crecimiento sigue siendo difícil de alcanzar en Australia, con solo 1.350 ventas en 2025, frente a 1.896 en 2024.
La marca hermana francesa Renault (4.569 ventas) triplicó con creces el volumen de Peugeot, aunque ambas marcas tenían cada una una furgoneta ligera como superventas.
El pequeño Transporter Partner lideró la gama Peugeot con 432 entregas, mientras que el gran Expert (223) quedó relegado por poco al tercer puesto junto al SUV 3008 con 264 entregas.
El SUV de 2008 fue el único otro Peugeot que alcanzó cifras triples, pero sus 158 ventas representaron una disminución del 54,3 por ciento desde 346 en 2024.
5. Suzuki – menos 27,7 por ciento
Todos los modelos de Suzuki experimentaron una caída en las ventas en 2025, excepto el SUV ligero Fronx, una nueva placa de identificación que fue retirada del mercado antes de Navidad después de recibir una calificación de seguridad de una estrella de ANCAP.
La misma calificación se le dio al Swift hatchback doce meses antes, pero a pesar de una mejora de seguridad en 2025 que aumentó su puntaje ANCAP a tres estrellas, las ventas del Swift cayeron un 43,7 por ciento a 3.446 unidades, en comparación con 6.126 en 2024.
A excepción del Fronx, todos los modelos de Suzuki registraron pérdidas, siendo el Jimny el que registró la menor caída, con un todavía significativo 27,5 por ciento.
Esto se debe en parte a interrupciones en el suministro local, incluida una pausa de casi seis semanas en las ventas del Jimny XL de cinco puertas en julio y agosto.
6. Porsche: menos 27,0 por ciento
El paso de Porsche hacia la electrificación no resultó en un crecimiento de las ventas en Australia en 2025, ya que los volúmenes cayeron un 27,0 por ciento a 5.133 unidades, en comparación con las 7.029 del año anterior.
El Panamera fue el único modelo que registró un aumento del 24,2 por ciento, hasta 82 unidades.
El legendario deportivo 911, que recibió su primer sistema de propulsión híbrido en 2025, obtuvo el segundo mejor desempeño, limitando su caída al 7,5 por ciento. Con 724 entregas, fue el segundo mejor Porsche del total.
El Macan siguió siendo el más vendido de Porsche en general, pero sufrió una caída del 34 por ciento hasta 2.194 unidades debido al cambio a una versión puramente eléctrica.
7. KGM – baja un 23,7 por ciento
KGM, anteriormente conocida como SsangYong, experimentó una caída del 23,7 por ciento en 2025, con unas ventas que cayeron a 4.116 unidades.
Esto a pesar del lanzamiento del nuevo Actyon, con una versión híbrida prevista para 2026, y del renovado SUV Torres, que brindó un impulso a finales de año cuando se lanzó en noviembre.
El retraso en el lanzamiento del modelo eléctrico Musso de doble cabina no tuvo impacto en las ganancias en 2025, mientras que el Musso diésel saliente siguió siendo su mejor vendedor, pero vio caer sus ventas un 35,1 por ciento.
Está previsto que se lance un Musso de nueva generación en Australia en 2026, aunque en una versión muy rediseñada de la plataforma existente, y albergará muchas de las esperanzas de crecimiento de la marca.
8. Nissan: menos 21,6 por ciento
Los compradores australianos parecieron librarse de los problemas globales de Nissan en 2024, ya que las ventas locales aumentaron un 15 por ciento, pero la marca renunció a esas ganancias -y más- en 2025.
Las ventas cayeron un 21,6 por ciento a 35.511 unidades, siendo el X-Trail y el Navara los dos modelos de Nissan más vendidos, con una caída del 10,2 por ciento y el 28,0 por ciento respectivamente.
A finales de este año se presentó un Navara de nueva generación como un Mitsubishi Triton renombrado, que podría impulsar las ventas de la marca en 2026.
El Pathfinder fue el único Nissan que experimentó un crecimiento en 2025, registrando un enorme aumento del 40 por ciento a 732 ventas, frente a 523 en 2024.
9. Volkswagen – menos 20,6 por ciento
Hace una década, Volkswagen vendió 60.225 vehículos en Australia. En 2025, esa cifra cayó a 28.970, una disminución del 20,6 por ciento tras una disminución del 16,8 por ciento en 2024.
El Golf fue el único automóvil de pasajeros de la línea que experimentó un crecimiento, con un modesto aumento del 4,0 por ciento a 3.047 unidades, mientras que Volkswagen experimentó caídas en todos los modelos restantes, excepto el nuevo SUV Tayron 2025.
La gama de vehículos comerciales de Volkswagen proporcionó el único otro punto positivo: las ventas del Caddy Cargo aumentaron un 18,6 por ciento hasta 885 unidades.
El Amarok de doble cabina, asociado al Ford Ranger, siguió siendo el más vendido de Volkswagen, pero sus 5.392 unidades vendidas fueron un 35,8 por ciento menos que las 8.400 unidades entregadas el año anterior.
El SUV pequeño T-Roc sufrió una caída similar del 33,7 por ciento, pero siguió siendo el SUV más popular de Volkswagen y el segundo más vendido en general. Volkswagen entregó un total de 5.159 T-Roc a lo largo del año.
10. Volvo: menos 18,6 por ciento
Volvo entregó 7.239 vehículos en 2025, una disminución del 18,6 por ciento. Esto siguió a una caída del 20 por ciento en 2024, cuando las ventas cayeron a 8.898, muy por debajo de las 11.128 unidades de 2023.
El SUV XC60 generó el mayor aumento dentro de la línea, aumentando un 7,5 por ciento en las ventas de 2047 en comparación con 1905 y ubicándose en segundo lugar detrás del XC40 en la clasificación de ventas locales de Volvo.
Las ventas del XC40 cayeron un 16,3 por ciento a 2.630 unidades, mientras que la mayor caída se observó en el SUV eléctrico EX30, que cayó un 39,8 por ciento a 109 ventas después de 1.281 entregas en 2024.
El XC90 también experimentó una caída del 11,9 por ciento a 725 ventas, después de caer un 34 por ciento en 2024. MÁS: VFACTS 2025: Otro año récord para las ventas de automóviles nuevos en Australia, pero un crecimiento modesto en general
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