Las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) aumentaron considerablemente en Australia en 2025 a pesar del fin de un incentivo gubernamental clave.
La exención del Impuesto sobre Beneficios Complementarios (FBT) para los PHEV finalizó el 1 de abril de 2025 y, sin embargo, las ventas de PHEV aumentaron un 130,9 por ciento interanual hasta un total de 53.484 entregas.
A este crecimiento contribuyó la afluencia de ofertas de PHEV más asequibles, muchas de ellas de marcas chinas.
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Australia también recibió sus primeros vehículos PHEV, con BYD, Ford y GWM abriendo un nuevo segmento que atraerá a más participantes del mercado en el futuro.
Y es BYD quien una vez más se impuso, con poco más del 50 por ciento del mercado australiano de PHEV, aunque los PHEV todavía representaban el 4,3 por ciento del mercado total de vehículos nuevos.
Modelos
En 2025, el BYD Sealion 6 y el Mitsubishi Outlander dieron un paso atrás en el podio, dando paso a un nuevo PHEV más vendido: el BYD Shark 6.
El BYD Shark 6 no solo vendió más que el siguiente mejor PHEV en una proporción de casi exactamente dos a uno, sino que también vendió más que sus competidores: el GWM Cannon Alpha PHEV y el Ford Ranger PHEV.
Es cierto que a la compañía todavía le quedaban algunos meses (las primeras entregas del Shark 6 se registraron en febrero, frente a abril para el Ford y mayo para el GWM), pero el dominio de BYD en el segmento de vehículos PHEV es claro.
Sin embargo, el Cannon Alpha PHEV fue el quinto PHEV más vendido en Australia en 2025, justo detrás de su colega de exposición, el Haval H6.
Marcas
BYD desplazó a Mitsubishi para convertirse en la marca PHEV más vendida en Australia.
No fueron sólo los productos frescos los que hicieron que BYD superara a Mitsubishi, que estuvo entre las primeras marcas en ofrecer PHEV en Australia.
Mitsubishi se vio obligada a retirar su Eclipse Cross tanto en versión de gasolina como en versión híbrida enchufable porque era uno de los varios modelos de su gama que no cumplía las nuevas normas de seguridad. La marca aseguró el inventario de vehículos afectados antes de que la nueva regulación entrara en vigor el 1 de marzo, pero las ventas del Eclipse Cross PHEV aún cayeron un 45,2 por ciento.
El Outlander PHEV, cuya versión actualizada aparecerá aquí este año, también cayó un 32,9 por ciento.
Si bien BYD experimentó un gran aumento en las ventas de PHEV (hasta un 337,7 por ciento año tras año), gracias en gran parte al lanzamiento del Shark 6, no fue la única marca que vendió más PHEV en 2025 que el año anterior.
Además de los recién llegados PHEV como GWM, Chery, Geely y Omoda Jaecoo, todos los cuales lanzaron sus primeros PHEV en Australia en 2025, hubo algunos otros jugadores notables.
Mazda subió un 16 por ciento, BMW un 287,3 por ciento y Lexus un 256,4 por ciento debido a mejores ofertas y la introducción del RX PHEV.
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