Si bien el mercado australiano de automóviles nuevos es mayor que hace una década, también está más fragmentado.
Las ventas totales aumentaron de 1.155.408 entregas en 2015 a 1.241.037 en 2025, un aumento de 85.629 vehículos. Pero durante el mismo período, el extremo superior del mercado cedió una participación significativa a una creciente “cola larga” de marcas de automóviles más pequeñas y medianas.
La medida más clara es la concentración. En 2015, el 75,9 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos procedieron de las 10 principales marcas. En 2025, la proporción de los 10 primeros cayó al 67,3 por ciento. En otras palabras: casi uno de cada tres vehículos nuevos vendidos el año pasado procedía de fuera de las diez marcas más importantes; en 2015 era uno de cada cuatro.
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Las 10 marcas principales entregaron juntas 877.399 vehículos en 2015. En 2025, las 10 principales marcas entregaron 835.515 (41.884 vehículos menos), a pesar de que el mercado general era mayor. El crecimiento neto para toda la década provino de fuera del top 10, donde las ventas combinadas aumentaron de 278,009 unidades en 2015 a 405,522 unidades en 2025 (hasta 127,513).
Incluso el dominio de las tres principales marcas se debilitó ligeramente en términos de cuota de mercado. Las tres empresas más grandes tenían una cuota de mercado del 36,6 por ciento en 2015, frente al 34,3 por ciento en 2025, aunque su volumen total se mantuvo prácticamente igual durante la década (423.211 en 2015 frente a 426.185 en 2025). El mercado se expandió bajo su mando.
Para los estadísticos, el HHI (Índice Herfindahl-Hirschman) ha aumentado de 777 en 2015 a 709 en 2025.
Panorama de la concentración de marcas
Es evidente que cada vez más marcas logran un volumen significativo, mientras que, al mismo tiempo, las “10 grandes” están perdiendo dominio. El número de marcas con más de 10.000 ventas aumentó de 19 a 23, y el número de marcas con más de 1.000 ventas aumentó de 39 a 48. Eso es una señal de que las marcas pequeñas están luchando en un mercado con más jugadores grandes que hace 10 años.
Vale la pena señalar que Australia es un campo de pruebas para muchas marcas chinas, que utilizan su tamaño relativo, fácil acceso y falta de aranceles para probar los sabores occidentales de sus productos antes de pasar a mercados más grandes y mucho más caros.
Mirando hacia atrás en el tiempo, la lista de las 10 principales marcas de 2015 parece una instantánea del fin de una era dorada para la fabricación australiana. Holden seguía siendo una fuerza impulsora, Honda seguía siendo una marca convencional de gran volumen y varias marcas japonesas y europeas se ubicaban cómodamente entre las 10 primeras.
Las 10 mejores marcas – 2015
Ahora comparemos eso con 2025: Holden está fuera de la lista (y fuera del mercado) y una ola de nuevos participantes se ha abierto camino hacia el nivel superior, incluidas varias marcas chinas.
Las 10 mejores marcas – 2025
Un punto importante: la “línea de corte” para los 10 primeros no se ha movido mucho. En 2015, la marca que ocupa el décimo puesto vendió 40.100 vehículos; en 2025 eran 41.298. Lo que ha cambiado es cuánto volumen hay fuera de ese rango superior y cuántas marcas ahora pueden rondar (o superar) esa marca de 40.000-50.000.
Toyota incluso ha ampliado su liderazgo en la cima. En 2015, la ventaja de Toyota sobre Mazda, que ocupa el segundo lugar, fue de 92.212 unidades. En 2025, la ventaja de Toyota sobre Ford, que ocupaba el segundo lugar, aumentó a 145.464.
Varias marcas que apenas se registraron en 2015 (o que no cotizaron en absoluto) se convirtieron en verdaderos actores de volumen en 2025.
Hallazgos clave de la tabla de marcas de 2015:
- Great Wall Motors registró 142 entregas en 2015; El renombrado GWM entregó 52.809 vehículos en 2025
- Chery pasó de 201 en 2015 a 34.889 en 2025
- MG no apareció en la lista de marcas en 2015, pero entregó 41,298 unidades en 2025 (suficiente para ubicarse entre las 10 primeras).
Así es como se ve en la práctica la dilución del mercado. Toyota sigue siendo enorme, pero simplemente hay más marcas que capturan cuotas significativas del mercado restante.
Si busca la pregunta “¿Cuándo se propagó realmente?” buscar. Ahora mismo, 2023 es el año que cambió el panorama. Durante el período 2015-2025, la participación más baja de los 10 primeros del mercado se registró en 2023, cuando los 10 primeros cayeron al 66,9 por ciento y los tres primeros cayeron al 33,1 por ciento. No fue que las principales marcas colapsaran, sino que la parte media del mercado se expandió rápidamente.
Datos interesantes:
- El mercado creció en 85.629 unidades de 2015 a 2025, pero el volumen total de las 10 principales marcas cayó en 41.884
- La participación de mercado fuera del top 10 creció en 127.513 unidades durante la década (de 278.009 a 405.522).
- El número de marcas cotizadas aumentó de 68 a 79
- Las ventas de Toyota aumentaron de 206.236 a 239.863, mientras que su ventaja sobre el segundo lugar aumentó de 92.212 a 145.464.
Los compradores de Rusty Toyota siguen siendo muy populares y está claro que Australia todavía tiene una marca número uno dominante, pero el mercado detrás de ella se ha vuelto más competitivo, concurrido y dinámico, con muchas más marcas ahora capaces de alcanzar volúmenes anuales de cinco cifras.
Esto es fantástico para los consumidores, que ahora tienen más opciones que nunca, pero plantea la pregunta: ¿cuánto tiempo podrá nuestro mercado sostener tantas marcas y modelos?
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