El Subaru WRX STI Sport se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio, pero el prototipo tiene a los entusiastas con ganas de más.
Si bien el WRX tiene la insignia STI Sport en su país de origen, se cree que el vehículo es esencialmente idéntico al WRX tS Spec B que ya se vende en Australia.
Sin embargo, la compañía está reintroduciendo una transmisión manual en el WRX después de una ausencia de siete años en Japón.
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Además de la caja de cambios manual de seis velocidades, el WRX STI Sport cuenta con un motor bóxer turboalimentado de 2,4 litros que produce 202 kW y 350 Nm, 25 Nm menos que la variante S4 que se vende actualmente en este mercado y alrededor de 50 Nm menos que la generación anterior del S4.
Estrictamente hablando, Subaru Japón ha nombrado al nuevo modelo WRX STI Sport♯, el símbolo musical de “picante”.
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En este caso, sin embargo, se supone que se trata de un guiño al comportamiento del vehículo y no de un intento de ofrecer a los compradores la más mínima diferencia.
Al igual que el WRX tS Spec B australiano, el STI Sport está equipado con amortiguadores adaptativos, frenos Brembo, un diferencial de deslizamiento limitado, asientos Ultrasuede Recaro y rines de 19 pulgadas, aunque el STI Sport pierde el gran alerón trasero del Spec B.
A pesar del uso liberal del rojo cereza (el color rosa característico de STI) en todo el prototipo, se cree que este vehículo es un paquete deportivo proporcionado por STI en lugar de una verdadera variante STI de alto rendimiento.
Innumerables comentaristas en línea han criticado el prototipo, y muchos querían un STI “real” después de que el modelo de alto rendimiento deje de fabricarse en 2022.
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