Mazda está lanzando otro vehículo eléctrico (EV) en Australia este año, proporcionando dos modelos para rivalizar con los más vendidos Tesla Model Y y Model 3… y al igual que ellos, los nuevos Mazda también se fabricarán en China.
El SUV eléctrico mediano Mazda CX-6e se unirá al liftback eléctrico mediano 6e, cuyo lanzamiento se confirmó aquí a mediados de año.
Mazda ha confirmado que el nuevo SUV eléctrico se lanzará en 2026, pero aún no ha dado una fecha exacta. Poco antes del lanzamiento al mercado se anunciarán más detalles, como precios y especificaciones.
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El CX-6e, conocido como EZ-60 en China, fue desarrollado en colaboración con el gigante automotriz chino Changan, más conocido en Australia como propietario de la incipiente marca Deepal EV.
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Después de ser presentado el pasado mes de abril con la versión EZ-60, el CX-6e global debutó hace apenas unos días en el Salón del Automóvil de Bruselas, cuando también se anunciaron las especificaciones europeas.
El CX-6e disponible en el mercado europeo utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica de hasta 483 km en ciclo WLTP, así como una potencia máxima de carga rápida en CC de 195 kW y una potencia de carga en CA de 11 kW.
El consumo de energía en el ciclo WLTP se sitúa entre 18,9 y 19,4 kWh/100 km.
Un único motor eléctrico de 190 kW/290 Nm impulsa las ruedas traseras, y Mazda logra una aceleración de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en 7,9 segundos.
No existe una variante de tracción total con dos motores y el sistema de propulsión del vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), con una batería más pequeña de 31,73 kWh y un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros, sigue siendo exclusivo de China por ahora.
No está claro qué cambiará en el modelo del mercado australiano además de mover el volante hacia el lado derecho.
El CX-6e es similar en tamaño al CX-60 no relacionado y ofrece una variedad de sistemas de propulsión de gasolina, diésel e híbridos enchufables.
Tiene 4850 mm de largo, 1935 mm de ancho y 1620 mm de alto con una distancia entre ejes de 2902 mm. Esto lo hace 90 mm más largo, 45 mm más ancho y 55 mm más alto que un CX-60 con una distancia entre ejes 32 mm más larga.
A modo de comparación: el Tesla Model Y más vendido tiene 4792 mm de largo, 1982 mm de ancho y 1624 mm de alto con una distancia entre ejes de 2890 mm.
El maletero del CX-6e tiene capacidad para 468 litros, que aumenta a 1.434 litros con la segunda fila de asientos abatida.
Aunque comparte plataforma con modelos como el Deepal S07, presenta un diseño exterior distintivo de Mazda.
Por dentro, es un poco menos Mazda, aunque hemos visto que incluso modelos desarrollados en Japón como el nuevo CX-5 utilizan este lenguaje de diseño con pantallas grandes y pocos botones.
Y la pantalla del CX-6e es grande, de 26 pulgadas. Integra los instrumentos y el sistema de información y entretenimiento, este último con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, mientras que una pantalla frontal se encuentra frente al conductor.
El interior está disponible en Europa en tres opciones de color diferentes: negro, beige cálido y bicolor amatista y blanco. Todos cuentan con tapicería de cuero sintético Maztex de Mazda, con el interior Amethyst a juego con el acabado exterior Nightfall Violet exclusivo del CX-6e.
“La confirmación del Mazda CX-6e para el mercado australiano es un momento monumental para Mazda Australia, ya que agrega otra opción muy atractiva para nuestros clientes y amplía nuestro enfoque de múltiples soluciones”, dijo Vinesh Bhindi, director general de Mazda Australia.
“Cuando se combina esta artesanía distintiva con la aclamada dinámica de conducción Jinba-Ittai y la tecnología de vanguardia, queda claro que este no es un vehículo eléctrico más, sino un Mazda de principio a fin”.
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