Las empresas de reparto de alimentos en Australia se han asociado con el Sindicato de Trabajadores del Transporte para establecer nuevos estándares mínimos para los repartidores, incluido un salario mínimo por hora y un seguro contra accidentes por lesiones sufridas en el trabajo.
En un acuerdo descrito como una “primicia mundial”, los dos servicios de entrega de alimentos más grandes del país, DoorDash y Uber Eats, presentaron una solicitud conjunta a la Comisión de Trabajo Justo con el Sindicato de Trabajadores del Transporte.
El acuerdo aún requiere la aprobación de un árbitro de la industria, pero esto es lo que sabemos hasta ahora.
¿Qué cambiará para los repartidores y su salario?
La solicitud a la FWC se produce después de que el gobierno albanés introdujera una amplia gama de reformas en el lugar de trabajo, incluida la facultad del árbitro industrial para establecer estándares mínimos para los trabajadores por cuenta ajena.
DoorDash, Uber Eats y TWU acordaron nuevas protecciones para los repartidores después de años de conversaciones. El acuerdo probablemente incluyó concesiones de ambos lados de la mesa de negociaciones, incluido el acuerdo del sindicato de describir a los trabajadores como “empleados”.
Entre las protecciones que serían legalmente aplicables según las nuevas normas se encuentra un salario mínimo “red de seguridad” de al menos $31,30 por hora, que entraría en vigor el 1 de julio de 2026 y aumentaría ligeramente a partir del 1 de enero de 2027.
La red de seguridad se aplicaría a todos los modos de transporte utilizados por los conductores de reparto, y la tarifa variaría ligeramente según el tipo de vehículo utilizado.
Las protecciones también incluyen nuevos procedimientos de resolución de disputas, nuevos mecanismos de participación y retroalimentación, derechos de representación y seguro contra accidentes para trabajadores lesionados.
Eric Ireland, un conductor de Melbourne que ha trabajado para varias plataformas, cree que las nuevas normas conducirán a un aumento salarial porque significa que él y sus colegas recibirán su salario incluso si tienen que esperar a que un restaurante termine de preparar la comida.
“La tranquilidad de saber que realmente te pagan mientras trabajas… sólo puede ser algo bueno”, afirma.
Ireland dice que si bien algunas condiciones laborales han mejorado desde que comenzó a repartir alimentos hace seis años, el salario no ha seguido el ritmo del costo de vida.
“Descubrí que, en promedio, gano alrededor de $22 por hora antes de pagar la gasolina”, dice. “A veces puedes ganar mucho más dinero haciendo lo que se llama una 'búsqueda', como hacer diez trabajos en un fin de semana o algo así”.
Sin embargo, como señala el profesor Alex Veen, experto en relaciones laborales, la red de seguridad es diferente del “salario mínimo” como uno suele imaginarlo.
El acuerdo no incluye multas por cosas como el trabajo nocturno, y Veen dijo que la tarifa mínima por hora no se aplica al tiempo de espera entre pedidos de entrega.
“Para los trabajadores por cuenta ajena, esto esencialmente significa que es poco probable que reciban un salario por hora en épocas de baja demanda”, dice Veen, profesor de la escuela de negocios de la Universidad de Sydney.
Pero dice que el acuerdo tiene muchos aspectos positivos, incluida la aclaración de quién es responsable de asegurar tanto los vehículos como a los propios trabajadores.
¿Cómo funciona el seguro de accidentes?
La solicitud ante la FWC establece que los trabajadores son responsables de mantener un seguro de responsabilidad en los vehículos que utilizan para las entregas. Por lo que si tienen un accidente y dañan otro vehículo, la plataforma de reparto no se hace cargo de los costes.
Por otro lado, Uber Eats y DoorDash deben organizar y pagar un seguro de accidentes personales que “brinde una protección mínima adecuada” a sus repartidores. Como señala Veen, esto está “obviamente abierto a interpretación”.
El TWU dice que 23 trabajadores autónomos han sido asesinados en Australia desde 2017 y la cifra podría ser mayor ya que algunos nunca se reportan como muertes en el lugar de trabajo.
¿Los clientes pagarán más por la entrega de comida a domicilio?
Si bien Uber Eats y DoorDash aún no han confirmado cómo planean financiar un aumento en los costos operativos, Veen dice que lo más probable es que las plataformas lo trasladen a los consumidores.
“Es posible que intenten traspasar algunos de los costos a los restaurantes y podrían obtener un margen (de ganancia) menor, aunque no sea de su interés”, dice.
El Dr. Michael Rawling, profesor asociado que enseña derecho laboral en la Universidad Tecnológica de Sydney, dice que podría haber un pequeño aumento en el precio de una comida para llevar solicitada a través de una aplicación de entrega de terceros.
“En Australia queremos que los trabajadores reciban un trato justo y si el consumidor lo sabe, creo que podrá hacer frente a un pequeño aumento”, afirma.
¿Es realmente una primicia mundial?
Rawling está de acuerdo en que el acuerdo es “líder mundial” y “muy significativo”.
Dice que si bien el acuerdo no ha sido ratificado por la FWC, los “actores clave” que se verán afectados por la nueva norma han acordado su contenido, que el árbitro industrial tendrá en cuenta en su decisión.
“(Por lo general) las partes realmente han acordado una dirección preferida para que la CMQ se encargue de ese asunto en particular”, dice.
¿Qué sigue?
La FWC debe aprobar el acuerdo antes de que pueda entrar en vigor.
El profesor Andrew Stewart, experto en relaciones laborales de la Universidad Tecnológica de Queensland, dice que “no es un trato cerrado”, sobre todo porque la FWC necesitará consultar a otras partes interesadas, incluidas otras plataformas de entrega.
“Un gran inconveniente potencial es que la FWC tendrá que llegar a una opinión sobre si los empleados tienen derecho a un pedido estándar mínimo”, afirma. “Porque existe un argumento perfectamente creíble de que los trabajadores ya son empleados (y no empleados)”.
Stewart dice que si la FWC dictaminara que los conductores de entrega de alimentos son empleados y no “parecidos a empleados”, sería un fallo histórico que probablemente conduciría a un desafío por parte de las plataformas de entrega que podría llegar a la Corte Suprema.
No descarta ese resultado, aunque dice que es más probable que la FWC acepte la propuesta en su forma actual.
“No quiero subestimar la importancia de este acuerdo”, dice. “Es un acuerdo realmente importante que hace mucho más probable que obtengamos una regulación de estándares mínimos mucho más rápidamente que si el TWU y las plataformas discutieran sobre los detalles”.
¿Qué significa esto para la economía colaborativa en general?
En general, Stewart dice que el acuerdo sobre la moción acerca mucho más a Australia a su objetivo de tener una red de seguridad para al menos parte de la economía informal.
También podría influir en las decisiones futuras de los vehículos recreativos con respecto a los estándares mínimos. Actualmente, la Comisión está considerando trabajadores por encargo similares en otros sectores, incluida la entrega de paquetes. Y TWU ya ha anunciado que presentará una solicitud para cubrir los servicios de viajes compartidos.
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