La gama Opel Astra 2026 hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Bruselas, poco después de ser presentada online por la marca alemana, parte de Stellantis.
Al igual que el Peugeot 308 relacionado, el Opel (y Vauxhall) Astra obtiene un diseño renovado con algunas actualizaciones selectas de tecnología y equipamiento para mantener la gama de sedán y camionetas compactas competitiva con modelos como el Volkswagen Golf y el Pug antes mencionado.
La característica principal de los cambios es el último lenguaje de diseño 'Visor' de la marca, que incluye un emblema 'Lightning' iluminado permanentemente en la parte delantera y admite los nuevos faros adaptativos Intelli-Lux HD con más de 50.000 elementos, que se dice que son más rápidos y precisos que la tecnología de faros Matrix anterior.
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Como parte del compromiso continuo de la marca con la reducción de emisiones y el transporte sostenible, el interior del nuevo Astra presenta telas 100 por ciento recicladas en las fundas de los asientos, así como muchos otros materiales y texturas de superficie que ahorran recursos en toda la cabina.
Estos asientos, desarrollados especialmente por Opel e instalados de serie en todas las variantes de Astra en Europa, se caracterizan por un “hueco especial en el centro del asiento que, basándose en el diseño del sillín de las bicicletas de carreras, reduce la presión sobre el coxis”.
El Astra Electric, que comparte propulsión con el Peugeot E-308, gana 34 km más de autonomía WLTP que antes (hasta 454 km) con su batería de 58 kWh. La funcionalidad Vehicle-to-load (V2L) también está disponible por primera vez, que según la compañía es útil para cargar dispositivos externos como bicicletas eléctricas.
Al igual que su primo Peugeot, el Astra Electric está disponible con carrocería hatchback y sports tourer familiar; este último ofrece un espacioso volumen de carga máximo de 1.634 litros y un asiento trasero plegable con división 40:20:40.
El Opel Astra de sexta generación se lanzó por primera vez en 2021 y fue el primero desarrollado íntegramente por el Grupo PSA, la empresa matriz de Peugeot y Citroën, antes de fusionarse con Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para formar Stellantis.
Otros avances con respecto al anterior Astra desarrollado por GM, que se vendió brevemente en Australia bajo la marca Holden, incluyen la introducción de sistemas de propulsión electrificados, incluidos sistemas de propulsión híbridos suaves, híbridos enchufables y eléctricos de batería, además de una importante revisión del diseño.
Curiosamente, el Astra de sexta generación es la única generación del automóvil pequeño que no se vende en Australia: las cinco generaciones anteriores, todas vendidas bajo la marca Opel en Europa, se comercializaron bajo la marca Holden u Opel en Australia.
Mientras que sus predecesores se ensamblaron en todas partes, desde Polonia hasta Gran Bretaña y China, el último Astra se construye exclusivamente en Rüsselsheim, Alemania.
La marca Opel existió en Australia apenas doce meses entre 2012 y 2013, cuando todavía era propiedad de General Motors, la empresa matriz de Holden.
Stellantis no ha mostrado interés en reintroducir al fabricante de automóviles alemán en el mercado australiano desde la adquisición, ni tampoco su marca hermana Vauxhall, con sede en el Reino Unido, aunque Opel regresó al mercado de Nueva Zelanda en 2022.
La empresa matriz tiene un modelo de ventas divididas en Australia, donde Peugeot y anteriormente Citroen son distribuidos por una empresa externa Inchcape, mientras que las marcas Alfa Romeo, Fiat y Jeep son una operación respaldada por la fábrica. Maserati y Ram ahora son vendidos por otro importador independiente, Ateco Automotive.
Háganos saber en los comentarios si le gustaría que el Astra, así como las marcas Opel o Vauxhall, regresen a Australia.
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