Una característica controvertida en la carretera que ha molestado a los conductores australianos durante años podría ser lo que les salve la vida. Las “cámaras de seguridad” están apareciendo cada vez más en todo el país mientras las autoridades intentan desesperadamente reducir el creciente número de muertes en las carreteras de Australia.
Los conductores que temen pagar una multa considerable se muestran en gran medida escépticos ante los dispositivos, pero los gobiernos estatales de Australia han adoptado rápidamente las nuevas cámaras de seguridad impulsadas por inteligencia artificial que detectan violaciones de los teléfonos celulares y del cinturón de seguridad.
Si bien es necesario abordar una serie de factores de riesgo para reducir eficazmente el número de personas que mueren en nuestras carreteras, mejorar el comportamiento de los conductores es un elemento clave, dijo a Yahoo News Australia el profesor Stuart Newstead, director del Centro de Investigación de Accidentes de la Universidad de Monash.
Las cámaras en las carreteras que detectan a las personas que conducen demasiado rápido, usan sus teléfonos o no usan correctamente los cinturones de seguridad “tienen el potencial de generar un tremendo cambio de comportamiento” si se implementan bien, explicó, señalando que el centro ha evaluado muchos programas en todo el país.
“No está exento de dolor, la gente realmente se queja”, dijo el profesor Newstead.
“Cuanto más los atrapan, más cambian fundamentalmente su comportamiento y se vuelven más dóciles.
“Se quejan porque los atrapan, pero eso se debe a que la gente no comprende realmente el riesgo colectivo que surge de algún tipo de mala conducta masiva”.
Si los conductores infringen las leyes de tránsito, pueden estar sujetos a multas, que varían según el estado y el territorio.
Por ejemplo, según Transport NSW, en Nueva Gales del Sur puedes recibir multas de 149 dólares, 334 dólares, 574 dólares, 1.097 dólares y 2.959 dólares por exceso de velocidad, dependiendo de hasta qué punto excediste el límite de velocidad.
Ventajas de las cámaras de vigilancia de tráfico
Las cámaras de seguridad en las carreteras no sólo son rentables para las autoridades, sino que también brindan “la oportunidad de cambiar el comportamiento de grandes segmentos de la población con relativa rapidez”, dijo el profesor Newstead a Yahoo.
“Pero el punto es que estas leyes existen por una razón, porque están diseñadas para mejorar la seguridad, y si no se siguen las leyes se reduce la seguridad, y eso es lo que estamos viendo”.
Si los programas automatizados de aplicación de la ley mejoran el cumplimiento, como “muchos de ellos lo hacen”, habría una reducción de los traumatismos causados por el tránsito, añadió.
“Un programa típico de radares móviles probablemente haya reducido los traumatismos, especialmente en Victoria, entre un 25 y un 30 por ciento menos de lo que se habría logrado sin él”.
Se han implementado en todo el país cámaras móviles y cámaras de reconocimiento de cinturones de seguridad. Fuente: Gobierno de AAP/WA
Cuando los conductores se quejan de la tecnología, a menudo piensan que es injusta, continuó el profesor Newstead.
“La gente a menudo no se queja de que hagamos cumplir la ley, simplemente dicen implícitamente: no estoy de acuerdo con la ley”, afirmó.
“No creo que necesite conducir a esa velocidad porque no creo que sea peligroso conducir más rápido. Y eso en realidad está mal”.
“Existe amplia evidencia de que todos los comportamientos impuestos, particularmente por estas tecnologías automatizadas, son en realidad peligrosos”.
Si bien algunos conductores pueden no creer que exceder ligeramente el límite de velocidad sea riesgoso, la “evidencia es bastante clara”.
“A esa velocidad más alta, el riesgo casi se duplica. Si suficientes personas lo hacen en un entrenamiento masivo, en realidad se convierte en un problema bastante traumático”.
Nueva Gales del Sur está experimentando un aumento preocupante a medida que se dispara el número de muertos en las carreteras de todo el país.
En 2025, el número de muertos a nivel nacional alcanzó su nivel más alto en más de una década, con 1.314 personas muertas al volante. La cifra definitiva para 2025 no se confirmará hasta finales de enero.
Un informe publicado el jueves por la Oficina de Investigación Económica de Infraestructura y Transporte (BITRE) encontró que el número de muertes en las carreteras fue un 1,7 por ciento mayor que el año pasado.
Nueva Gales del Sur registró el mayor aumento con un 8,6 por ciento, seguida de Queensland con un aumento del 2 por ciento.
Para frenar esta preocupante tendencia, es necesario abordar las cuestiones clave “increíblemente complejas” que rodean los accidentes de tráfico, afirmó el profesor Newstead.
Estos incluyen cuestiones como el mal diseño de las carreteras (particularmente en áreas regionales y cerca de nuevos desarrollos de viviendas), la mala elección o el rendimiento de los vehículos y comportamientos intencionales o no, como el exceso de velocidad, el consumo o la distracción de alcohol y drogas.
Australia también tiene una población que envejece, señaló.
En 2025, el número de muertos a nivel nacional alcanzó su nivel más alto en más de una década. Fuente: Bomberos y Rescate de Nueva Gales del Sur
Sin cambios importantes, no hay posibilidad de que se produzcan cero muertes en accidentes de tránsito en 2050
Existe una “incompatibilidad fundamental entre la forma en que diseñamos nuestras carreteras y la forma en que especificamos nuestros vehículos y permitimos su uso”, dijo el profesor Newstead, observando un aumento en los incidentes en los suburbios exteriores donde los conductores intentan salir de una urbanización y entrar en una carretera principal a velocidades probablemente de 80 km/h.
Un error de juicio en una situación tan “difícil” podría fácilmente ser fatal.
“Así que hay que pensar en dónde deberíamos invertir para mejorar nuestra red de carreteras para que sea compatible con esas velocidades. ¿Dónde podemos modernizarla? O dónde no podemos modernizarla y tenemos que reducir las velocidades”.
Sin grandes debates y cambios, el país no tiene posibilidades de alcanzar su objetivo de cero muertes para 2050.
“Si aceptamos que un poco de compromiso puede tener algunos beneficios significativos, entonces podríamos tener esos beneficios. Pero pensar que de alguna manera podemos contener el problema sin hacer algo sustancialmente diferente es exactamente el tipo de definición de locura”.
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