Los conductores de Brisbane han estado pagando más por el combustible que los conductores de cualquier otra capital de Australia durante tres años consecutivos.
El principal organismo automovilístico del estado, RACQ, ha publicado su último informe anual que muestra que la ciudad fluvial registró los precios medios de combustible sin plomo más altos de la capital en 2025.
Encontró que el precio promedio de la gasolina regular sin plomo en Brisbane era de 185,2 centavos por litro (cpl), en comparación con Adelaide, la ciudad más barata durante los últimos tres años, donde los automovilistas pagaban un promedio de 173,8 cpl.
Ian Jeffreys, principal especialista en economía y asequibilidad de RACQ, dijo a ABC Radio Brisbane que había habido “prácticamente la misma conversación” en los últimos años.
“Estamos lidiando con un mercado heredado”, dijo.
Sin embargo, el Dr. Jeffreys dijo que el precio promedio de la gasolina cayó 9,3 cpl el año pasado desde los máximos históricos establecidos en 2024.
Entonces, ¿cuál es el mejor lugar para repostar?
El informe también analizó los precios del combustible en toda la ciudad para identificar las gasolineras más baratas y caras.
Se descubrió que Kuraby, en el sur de Brisbane, era el suburbio más barato de la ciudad en cuanto a combustible en 2025, con un promedio de 162,8 CPL.
Clayfield, a 25 minutos en coche de Kuraby, registró el promedio más alto de Brisbane de 200 cpl.
“Los automovilistas podrían ahorrar significativamente comprando localmente, ya que las diferencias de precios entre los suburbios a veces se acercan al 40 cpl”, dijo el Dr. Jeffreys.
La capital de Queensland también tuvo el segundo precio de diésel más alto del país, con un promedio de 189,6 cpl.
Esa fue una mejora con respecto al promedio de 2024 de 193,6 cpl.
¿Por qué Brisbane es tan cara?
El Dr. Jeffreys dijo que había varias razones por las que Brisbane seguía siendo tan cara.
“Nuestros ciclos de precios son más largos; los saltos son más altos; las fases favorables son más cortas”.
“Si miramos las ciudades más baratas, los ciclos de precios tienden a ser más cortos y planos”.
El Dr. Jeffreys dijo que otra razón es que hay menos gasolineras independientes en la capital del estado en comparación con otras ciudades.
Ian Jefferys dice que se necesita cierta intervención y regulación gubernamental en Brisbane. (Entregado)
“En Brisbane tenemos alrededor del 20 por ciento del mercado compuesto por pequeñas cadenas o cadenas independientes”, dijo el Dr. jeffrey
“Hay muchos más lugares de este tipo en las otras capitales”.
El Dr. Jeffreys dijo que eran las cadenas más pequeñas las que ofrecían precios más bajos.
“Algunos de ellos en Brisbane están empezando a contrarrestar el ciclo de precios y aún se mantienen bajos”, dijo.
El Dr. Jeffreys dijo que se estaban desarrollando nuevos sitios independientes en Brisbane, pero no con la suficiente rapidez.
“Es una tarea costosa llevar una nueva estación de servicio al mercado, y simplemente no estamos viendo estas ubicaciones lo suficientemente rápido como para marcar una gran diferencia en promedio”, dijo.
Tras la publicación del informe, la RACQ pidió una regulación del mercado para poner fin a los aumentos de precios injustos e injustificados.
“Creo que hemos llegado a una situación en Brisbane en la que debemos pensar en la intervención y la regulación gubernamental”, dijo el Dr. Jeffreys.
“Estamos en conversaciones con el gobierno de Queensland y trabajando en modelos”, dijo.
“La capital de Queensland ha sido históricamente una de las ciudades más caras e impredecibles en cuanto a combustible del país y está claro que el mercado actual no funciona en beneficio de los automovilistas”.
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