El SUV eléctrico insignia Genesis GV90 se retrasó debido a “desafíos técnicos” no especificados y movimientos internos del personal, según informes desde la base de la marca en Corea del Sur.
Según The Korean Car Blog, la fecha de lanzamiento anterior del GV90 EV, abril de 2026, se retrasó hasta algún momento de la segunda mitad de 2026.
Según se informa, no es el primer retraso para el programa GV90, que se anunció en el Genesis Neolun Concept 2024 como un SUV eléctrico de tres filas destinado a competir con el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS.
Póngase al día con las novedades de la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Las características del Neolun Concept incluían puertas tipo autocar con bisagras traseras estilo Rolls-Royce, que la marca Genesis pretendía establecer un nuevo punto de referencia para los SUV de lujo grandes, posicionadas por encima de los GV70 y GV80 que se venden actualmente en Australia.
Con CarExpert puedes ahorrar miles de dólares en un coche nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
Según un informe de mayo de 2023, estaba previsto que la producción del GV90 comenzara en noviembre de 2025.
Sin embargo, el panorama ha cambiado significativamente desde entonces: los vehículos híbridos están en aumento y el crecimiento de los vehículos eléctricos (EV) ya no es tan pronunciado como antes, lo que no es ideal para fabricantes de automóviles como Hyundai Motor Group (HMG), que han realizado enormes inversiones en vehículos eléctricos.
El último retraso del GV90 se debe a desafíos técnicos asociados con equipar el vehículo con tecnología de conducción autónoma de nivel 3, según The Korean Car Blog.
La capacidad de conducción autónoma se divide en cinco niveles diferentes: el nivel 0 describe un vehículo normal conducido por humanos, mientras que el nivel 5 es el nivel más alto y se aplica a vehículos que pueden conducir de forma completamente independiente.
A modo de comparación, el Tesla Model Y se considera un vehículo autónomo de Nivel 2 incluso si utiliza Full Self-Driving (FSD), que se activó en Australia y Nueva Zelanda en septiembre de 2025.
Mercedes-Benz ofrece actualmente un sistema autónomo de nivel 3 llamado Drive Pilot para su buque insignia eléctrico EQS en algunos mercados. Es esencialmente un sistema de no intervención, aunque esta funcionalidad sólo está disponible en determinadas carreteras y en determinados escenarios.
El GV90, añadió The Korean Car Blog, fue detectado con “trampillas” inusuales durante las pruebas, lo que sugiere que está equipado con varios sensores LiDAR y otros sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) necesarios para la funcionalidad de Nivel 3.
Los cambios también parecen haber dado como resultado la eliminación de las puertas de los carruajes estilo Rolls-Royce y el uso de puertas convencionales en su lugar.
Más allá del programa de ingeniería, los cambios de personal en HMG y en el propio Genesis también han contribuido a que el GV90 se retrase y a que ahora se implementen nuevas estrategias y tácticas potenciales.
En diciembre, Sean (Sihyeok) Lee, un veterano de 25 años en HMG, fue nombrado director global de Genesis con experiencia en el mercado clave de América del Norte.
“Lee liderará a Genesis a través de una fase transformadora de introducción de nuevos modelos, incluido el tan esperado SUV insignia, los primeros modelos híbridos y de vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) de Genesis, así como la expansión continua de la línea de alto rendimiento Genesis Magma”, dijo la compañía en un comunicado.
Esto se produjo tras el nombramiento de José Muñoz, quien asumió el cargo de presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Company (HMC) en enero de 2025, el primero fuera de Corea del Sur.
Los cambios en la empresa matriz HMG a partir del 1 de enero de 2026 dieron como resultado que Eunsook Jin asumiera el cargo de presidente y liderara el software y los programas de TI, mientras que Seokmoon Ryo fue nombrado director ejecutivo de su filial de software Hyundai AutoEver.
MÁS: Descubra el showroom de Génesis
About The Author
