Se lanzó un nuevo SUV Renault Duster fabricado en India con un diseño y sistemas de propulsión diferentes, así como un interior más lujoso que la versión vendida en Australia y Europa, pero no llegará a Australia en el corto plazo.
El SUV Duster de cinco asientos se lanzó aquí en julio de 2025 como rival del Suzuki Jimny y Subaru Crosstrek, pero Renault ahora ha presentado un Duster específico para el mercado indio como parte de su estrategia de crecimiento global más amplia.
Renault dice que el nuevo Duster debería estar disponible en las salas de exhibición de toda la India (un mercado con volante a la derecha como Australia) en algún momento antes de abril de 2026, seguido de las exportaciones a Sudáfrica y Medio Oriente.
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Si bien esto parece abrir la puerta para que la versión fabricada en India complemente o reemplace el modelo actual fabricado en Rumania en las salas de exhibición australianas, el concesionario local de Renault, CarExpert, le dijo a CarExpert que no hay planes de traerlo aquí.
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“Renault Australia obtiene el Duster de Europa”, dijo a CarExpert un portavoz de Renault Australia, que trae el Duster a Australia desde la fábrica de Mioveni, Rumania.
India tiene un acuerdo de libre comercio (TLC) con Australia, y ya se venden a nivel local notables vehículos fabricados en India, incluido el Suzuki Jimny, entre otros modelos de Suzuki, así como una creciente gama Mahindra.
Todavía no existe un acuerdo de libre comercio entre Australia y Europa; actualmente se está negociando uno.
El Duster construido en India es parte del “Plan de juego internacional de Renault 2027” anunciado en octubre de 2023, en el que el fabricante de automóviles francés invierte 3.000 millones de euros (~5.150 millones de dólares australianos) para lanzar ocho nuevos modelos fuera de Europa para 2027.
Además del lugar de fabricación, las diferencias entre el Indian Duster y la versión europea vendida aquí también incluyen cambios en el diseño exterior con diferentes tratamientos en los parachoques delantero y trasero.
Ambas versiones utilizan la misma plataforma CMF-B, y el modelo fabricado en India (Chennai) tiene prácticamente la misma distancia entre ejes de 2658 mm que la versión australiana, que figura en 2657 mm.
Hay ligeras diferencias en las dimensiones totales: el modelo australiano mide 4.345 mm de largo, 1.813 mm de ancho y 1.650 mm de alto, mientras que el modelo indio mide 4.343 mm, 1.813 mm y 1.659 mm respectivamente.
El Duster fabricado en Chennai también ofrece 212 mm de distancia al suelo, la misma que las versiones 4×4 que se venden aquí, pero solo está disponible en forma 4×2 en el lanzamiento, mientras que los modelos australianos 4×2 tienen una altura más baja de 174 mm sobre las mismas llantas de aleación de 17 pulgadas.
Aún así, ambos mercados mantienen su posicionamiento orientado al aire libre y a la aventura y cuentan con protección para los bajos y la parte inferior del cuerpo, como placas protectoras delanteras y traseras.
El modelo indio tiene un ángulo de aproximación de 25,7 grados y un ángulo de salida de 29,2 grados, en comparación con los valores de 31 y 36 grados del modelo 4×4 australiano.
Hay cambios más significativos en el interior: el Duster de fabricación india tiene un diseño de cabina significativamente diferente. Los motivos octogonales de las versiones australianas y la marca “Duster” se reemplazan por un diseño más simple.
Los modelos del mercado indio cuentan con un diseño de pantalla dual digital, con un grupo de instrumentos de 7,0 pulgadas en los modelos inferiores, que aumenta a 10,25 pulgadas en las variantes superiores, junto con una pantalla táctil central estándar de 10,1 pulgadas.
Estos operan un sistema de información y entretenimiento basado en Google con inteligencia artificial (IA) de Gemini y servicios conectados, así como una cámara de 360 grados que ofrece una vista dinámica en 3D.
El control de clima automático de doble zona, las salidas de aire traseras y los asientos ventilados son estándar, al igual que un techo corredizo panorámico y una puerta trasera eléctrica.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) incluyen frenado autónomo de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y arranque, asistente de mantenimiento de carril y advertencia de cambio de carril.
El Duster del mercado australiano tiene una calificación de tres estrellas del organismo de seguridad independiente ANCAP, mientras que el modelo indio aún no ha sido evaluado por las autoridades de seguridad locales. Ambas versiones cuentan con el mismo “Atajo de personalización de seguridad ADAS” que permite a los usuarios personalizar la configuración del sistema.
Los compradores indios pueden elegir entre tres sistemas de propulsión, comenzando con un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros híbrido suave de 74 kW/160 Nm acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
También se ofrece un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,4 litros de 120 kW/280 Nm con una caja de cambios manual o de doble embrague de seis velocidades, mientras que una opción totalmente híbrida combina un motor de gasolina Atkinson de cuatro cilindros y 1,8 litros de 80 kW/172 Nm con una caja de cambios automática.
Por el contrario, el Duster del mercado australiano se ofrece con la opción de un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros de 113kW/270Nm con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades o un motor turboalimentado de tres pistones y 1.2 litros de 96kW/230Nm con una caja de cambios manual de seis velocidades.
El Duster es un modelo crucial para Renault en India, donde se vendieron alrededor de 4,3 millones de vehículos nuevos en 2025. Esto significa que el país ha superado a Japón como el tercer mayor mercado de automóviles nuevos del mundo, detrás de China (alrededor de 30 millones de ventas) y Estados Unidos (alrededor de 15 millones).
La clase SUV del segmento B, en la que compite el Duster, representa aproximadamente el 14 por ciento del mercado indio, lo que equivale a unos 602.000 vehículos al año, aproximadamente la mitad del tamaño de todo el mercado australiano de automóviles nuevos en todos los segmentos.
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