GWM Australia ha nombrado a Andrew Gao, un veterano de 15 años del fabricante de automóviles, como su nuevo director general a partir del 1 de febrero de 2026.
El Sr. Gao se unió a GWM en 2011, se mudó a Australia en 2014 y ocupó puestos de liderazgo senior en ventas, desarrollo de redes y funciones de productos.
Reemplazará a Charles Zhao, quien asumirá un rol en el negocio europeo de GWM después de más de cinco años en el cargo, después de haber impulsado un crecimiento significativo de las ventas en Australia, convirtiendo a GWM en una de las diez marcas principales y en el fabricante de automóviles chino con mayores ventas a nivel local.
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En un año récord de ventas, GWM, que en Australia incluye SUV Haval, utes GWM, todoterrenos tipo tanque y el hatch eléctrico Ora, ocupó el séptimo lugar en general con 52.809 ventas en 2025, lo que representa un crecimiento del 23,4 por ciento.
Su modelo más vendido fue el GWM Haval Jolion, por delante del Haval H6 (con Haval incluido bajo el paraguas de GWM durante el liderazgo del Sr. Zhao) y seguido por el Cannon y el Tank 300.
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El resultado del año pasado siguió a aumentos del 17,5 por ciento en 2024, cuando la marca registró 42.782 ventas, ubicándose en el décimo lugar en general. Esto mejoró su desempeño en 2023 de 36.397 ventas, un aumento del 45,3 por ciento y le valió el puesto 13.
GWM Australia también ocupó el puesto 13 en 2022 con 25.042 ventas, aproximadamente la mitad del volumen que logró en 2025.
A nivel mundial, China superó a Japón como la nación más grande del mundo en producción de vehículos nuevos en 2025, mientras que los vehículos fabricados en Australia también superaron las 200.000 unidades vendidas en Australia por primera vez el año pasado.
En 2026, GWM Australia lanzará su marca premium Wey como competidor directo de Denza e IM de BYD presentado por MG Motor en las salas de exposición locales.
Se espera que el Haval Jolion Max se lance en la segunda mitad del año, mientras que se espera que el Cannon Alpha ute y el Tank 500 obtengan un nuevo motor turbodiésel de 3.0 litros.
La compañía también lanzó un importante programa de tuning local, reclutando al ex gurú de manejo de Holden, Rob Trubiani, para desarrollar paquetes de suspensión para las carreteras australianas, que a menudo son significativamente más difíciles que las de China.
“A medida que nos acerquemos a 2026, continuaremos introduciendo nuevos productos atractivos que estén adaptados localmente y optimizados específicamente para los clientes de Australia y Nueva Zelanda”, dijo Gao en un comunicado.
“Nuestra red de distribuidores es fundamental para brindar la mejor experiencia de compra y propiedad de su clase, y continuaremos invirtiendo en brindar las herramientas, sistemas y recursos necesarios para el éxito.
“Paralelamente, nos centramos en mejorar nuestras operaciones posventa a través de un mayor inventario de piezas y una mejor capacitación técnica. Juntas, estas iniciativas respaldarán nuestro compromiso a largo plazo de ofrecer mejores vehículos, experiencias de conducción superiores y un valor y servicio excepcionales”.
El traslado de Zhao a Europa coincide con el impulso de GWM en el continente, incluidos los planes para ampliar su presencia de fabricación allí, con el objetivo declarado de fabricar hasta 300.000 vehículos anualmente en una planta aún por confirmar en España o Hungría.
GWM es uno de varios fabricantes de automóviles chinos, junto con BYD, Geely y Chery, que quieren mitigar los aranceles de importación en Europa estableciendo una producción local. Este último se hizo cargo de una antigua planta de producción de Nissan en Barcelona, España, en 2024.
Chery también está explorando actualmente un acuerdo con Jaguar Land Rover para fabricar automóviles en el Reino Unido.
El cambio de liderazgo en GWM Australia se produce un día después de que Nissan anunciara que Andrew Humberstone dejaría el puesto local más alto y ocuparía un puesto en París, Francia. Su sucesor será Steve Milette, procedente de Nissan en Canadá.
Además, Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) anunció a principios de este mes que Shunichi Kihara reemplazaría a Shaun Westcott como director ejecutivo, mientras que Andrew Birkic dejó Ford Australia después de más de cinco años y el ex director financiero Fadi Mawal asumió el cargo.
Volkswagen Australia también ha nombrado un director general interino, Jeff Mannering, que también dirige Audi Australia, tras el ascenso de Karsten Seifert a un puesto dentro de la empresa en Alemania.
Finalmente, Peter Ciao ha dejado el puesto más alto en MG Motor Australia. Qing Zhang, vicepresidente de la división internacional de la empresa matriz SAIC Motor, será el jefe local de SAIC Motor, mientras que Felix Jiang será nombrado vicepresidente senior para la región de Australia y Nueva Zelanda.
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