Kia Australia está lanzando su primer vehículo eléctrico (EV) no SUV, pero no espera grandes cifras para su rival BYD Seal y Tesla Model 3.
El Kia EV4 2026 ya está disponible y tiene un precio de $49,990 más costos en carretera. Aunque la marca coreana es comparable en tamaño y precio a sus populares rivales Tesla y BYD, que venden regularmente entre 300 y 600 unidades por mes, la división local de la marca coreana ni siquiera espera ganar cantidades de tres dígitos por mes.
Roland Rivero, gerente general de planificación de productos, dijo en el lanzamiento a los medios en Australia que la tasa de ventas mensual prevista para el EV4 es de sólo 70 unidades por mes, con el 40 por ciento (aproximadamente 28 unidades) provenientes cada uno del Air base y del GT-Line de alta especificación, y el 20 por ciento restante (aproximadamente 14 unidades) del Earth de especificación media.
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En una entrevista de seguimiento con CarExpert, Rivero dijo que no hay límite de suministro para el EV4 si de repente se convierte en un éxito entre los compradores australianos.
“Lo que hay que tener en cuenta es que el vehículo ha sido diseñado para numerosas regiones y, dado que está diseñado para el volante a la derecha en el Reino Unido, gran parte del coste ya se comparte con otras regiones más grandes”, dijo Rivero a CarExpert.
“Entonces, si tienes que hacer una homologación para Australia, que en realidad solo incluye algunos otros estándares como un interruptor de bolsa de aire para el pasajero y tres puntos de anclaje superiores, no hay mucha diferencia entre la especificación del Reino Unido y la especificación australiana”.
“Es más fácil justificar 70 unidades incrementales al mes… y de todos modos provienen de Corea, por lo que en los mismos barcos que envían todos nuestros demás productos Kia. ¿Hay alguna manera de aumentarlo en el futuro? No hay límite de suministro… así que si los australianos quieren más, podemos conseguir más”, añadió Rivero.
Dean Norbiato, gerente general de marketing, agregó que los créditos que recibe la empresa a través del programa de reducción de emisiones NVES del gobierno federal hacen que valga la pena lanzarla al mercado.
“Los créditos NVES generados por un producto de vehículo eléctrico superan con creces los de un modelo de motor de combustión interna (de menor volumen)”, dijo Norbiato.
El jefe de marketing local de Kia utilizó el K4 Sportswagon recientemente presentado como ejemplo de la alternativa ICE de volumen reducido. Incluso si la camioneta K4 tuviera más volumen que el EV4, eso no es suficiente para justificar su lanzamiento en comparación con un vehículo eléctrico de menor volumen.
La marca coreana fue el tercer mayor importador de vehículos eléctricos a Australia en 2025, consiguiendo la medalla de bronce con 8.131 vehículos eléctricos detrás de Tesla (28.856) y BYD (25.287). Las ventas de vehículos eléctricos de Kia también aumentaron un 125,4 por ciento en comparación con el año anterior y mostraron un sólido crecimiento, especialmente entre las marcas tradicionales.
En la cima, por así decirlo, estaba el SUV de tamaño mediano EV5 (4787 unidades), que fue el cuarto vehículo eléctrico más vendido en Australia después del Tesla Model Y (22,239), el BYD Sealion 7 (13,410) y el Tesla Model 3 (6617).
El siguiente en el establo fue el EV3 más pequeño (2597), luego el EV6 (348), el EV9 (269) y finalmente el ahora desaparecido Niro (130). Incluso si el Niro desapareciera, la tasa de ventas mensual proyectada del EV4 lo convertiría en el tercer vehículo eléctrico más vendido de la marca el próximo año (~840 unidades).
Kia también agregará la camioneta comercial totalmente eléctrica PV5 Cargo a su oferta australiana a mediados de 2026, fortaleciendo aún más su cartera de vehículos eléctricos. Las versiones pickup para pasajeros y las versiones pickup con chasis y cabina del PV5 también están disponibles en el extranjero, pero aún no están disponibles para Australia.
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