El futuro de algunos de los barcos más antiguos de Australia es incierto, ya que los arrendamientos portuarios expiran pronto y aumentan las presiones de desarrollo.
La Sydney Heritage Fleet mantiene y restaura algunos de los buques marítimos más antiguos de Sydney, incluido el velero James Craig de 1884, el barco de vapor John Oxley de 1927 y el ferry Kanangra Sydney de 1912.
El astillero Rozelle anuncia que el arrendamiento del terreno de propiedad estatal expira en 2028. El vicepresidente Brett Smith teme que la organización ya no pueda tener un hogar si el terreno se adquiere como parte de la rezonificación del Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) de Bays West.
El personal de Sydney Heritage Fleet restaura y mantiene algunos de los barcos más antiguos de la ciudad. (ABC Radio Sídney: Declan Bowring)
Smith dice que no hay otro lugar en Sydney para albergar la flota.
“No queda nada porque todo ha sido desarrollado y vendido”, afirmó.
“No se trata sólo de un paseo marítimo (que necesitamos), tiene que ser un paseo marítimo en una zona donde se pueda hacer un poco de ruido”.
“Si vinieran a nosotros y nos dijeran: 'Lo siento, estás fuera en el 28', no sabemos adónde vamos a ir”.
Brett Smith, de Sydney Heritage Fleet, dice que no existen alternativas adecuadas al sitio de Rozelle Bay. (ABC Radio Sídney: Declan Bowring)
Al otro lado de una autopista de 10 carriles que une el interior oeste de la ciudad con el puente Anzac se encuentra la futura estación de metro Bays, cuya finalización está prevista para 2032.
Los planes para el desarrollo incluyen la rezonificación de terrenos para viviendas nuevas dentro de un radio de 1.200 metros de la estación de tren.
Un sitio web del Ministerio de Planificación, Vivienda e Infraestructura dijo que el plan se publicaría en 2025, pero ese plazo no se cumplió.
Un portavoz del Departamento de Planificación de Nueva Gales del Sur dijo que el plan estaba sujeto a una revisión del puerto en funcionamiento por parte de la Oficina del Gabinete del estado.
La Sydney Heritage Fleet, dirigida por voluntarios, repara barcos centenarios. (ABC Radio Sídney: Declan Bowring)
Smith dice que reubicar el puerto en funcionamiento para uso residencial encarecerá los trabajos de reparación y mantenimiento en el puerto de Sydney.
“Si no se logra el equilibrio adecuado entre la vivienda y el uso comercial-industrial de esta tierra… sé que los gobiernos mirarán hacia atrás y realmente se arrepentirán”, dijo.
“La única manera de mantener las cosas dentro y alrededor del puerto es traer cosas desde otros puertos en barcazas.
“Habrá costos adicionales asociados con eso, con todo tipo de problemas climáticos cuando en realidad no se puede hacer ese tipo de trabajo de transporte”.
Los astilleros de Rozelle Bay están cerca de la futura estación de metro. (ABC Radio Sídney: Declan Bowring)
Incertidumbre en el puerto de trabajo
Las compañías navieras con sede en Rozelle Bay dicen que tienen contratos de arrendamiento hasta 2028 y también enfrentan un futuro incierto.
Richard Oppedisano, director de Clement Marine Constructions, dice que no sabe si la empresa podrá seguir realizando trabajos de emergencia en los muelles de ferry.
“No estoy seguro de que podamos hacer el trabajo que estamos haciendo ahora y cumplir con nuestras obligaciones bajo nuestros contratos, porque esas obligaciones incluyen que tenemos limitaciones de tiempo sobre cuánto tiempo nos lleva llevar el equipo al sitio”, dijo.
Está prevista una estación de metro en el distrito de Bays West para conectar espacios abiertos e infraestructura social. (Entregado: Infraestructura NSW)
Oppedisano dijo que el gobierno estatal no había sugerido a la empresa ninguna ubicación alternativa.
Brad Hosemans de Polaris Marine, una empresa de mantenimiento de transporte de Nueva Gales del Sur, escribió una presentación durante el proceso de consulta de la estación de Bays diciendo que no había otra ubicación en el puerto que permitiera a la empresa continuar a la misma escala.
“Eso es porque no existe tal sitio”, dijo.
“La combinación de acceso a aguas profundas, zonificación industrial, superficie terrestre adecuada y acceso continuo al transporte marítimo no existe en ningún otro lugar del puerto”.
Hosemans rechazó la idea de trasladarse a Port Botany o Port Kembla, al sur de Wollongong, porque haría insostenible el mantenimiento diario de las instalaciones portuarias.
La revisión del gabinete del puerto está en curso
Aunque el sitio web del Departamento de Planificación indica que el plan de rezonificación TOD para Bays West estaría disponible para el público en 2025, no se ha hecho público.
Bays West es uno de los ocho distritos TOD de Sydney y el único que no cuenta con un informe final emitido.
El sitio web afirma que la rezonificación de TOD de Bays West se producirá en un cronograma diferente debido a la necesidad de “aclarar los puertos en funcionamiento y los usos portuarios”.
Un portavoz del Departamento de Planificación, Vivienda e Infraestructura dijo que la propuesta de rezonificación fue objeto de una revisión dirigida por la Oficina del Gabinete.
Según un informe de Transport for NSW de 2025, la revisión examinará el potencial de viviendas adyacentes al puerto en funcionamiento.
“La revisión incluyó una amplia consulta con las partes interesadas, incluidos los arrendatarios que operan fuera del condado”, dijo el portavoz.
“No se ha tomado ninguna decisión sobre el futuro del distrito. El gobierno de Nueva Gales del Sur tendrá más que decir una vez que haya considerado los resultados de la revisión”.
El distrito incluye partes del puerto en funcionamiento en la isla Glebe en White Bay, que maneja grandes cantidades de cemento, azúcar, sal y yeso del estado.
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