El totalmente nuevo Nissan Navara 2026 tiene un precio de $53,348 antes de los costos en carretera ($2,620 más que la versión equivalente del modelo anterior y más que el Mitsubishi Triton en el que se basa) antes de la primera entrega a los clientes a partir del 1 de marzo de 2026.
En un avance significativo, la nueva generación de Navara estará disponible en sólo cuatro niveles de modelo (todas camionetas pickup automáticas 4×4 con cabina doble) y un aumento de precio promedio de $2,943. También habrá un buque insignia todoterreno Pro-4X que costará $5,865 más que antes.
El precio inicial del Navara SL 2026 es de $53,348 más en carretera, en comparación con los $50,728 más ORC del SL anterior de doble cabina 4×4 automático, que actualmente tiene un precio de $44,990 en todoterreno.
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Eso hace que el nuevo Navara más barato también sea más caro que el equivalente Mitsubishi Triton GLX 4×4, cuyo precio de lista es de 51.440 dólares más ORC, aunque Mitsubishi actualmente ofrece ofertas de venta libre en acciones de 2025 con descuentos de hasta 3.000 dólares.
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A modo de comparación, la versión pickup 4×4 con doble cabina más barata de la Ford Ranger líder del mercado (la XL con un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros de especificaciones más bajas) cuesta $51,400 más ORC en el modelo MY26.5.
Más arriba en la gama Navara simplificada, el nuevo ST costará $56,765 (antes $55,833), el ST-X costará $63,177 (antes $60,823 incluyendo tapicería de cuero) y el Pro-4X costará $68,148 (antes $62,283); todos los precios excluyen los costos en carretera (consulte la tabla). abajo).
Un reemplazo para el Nissan Navara Pro-4X Warrior desarrollado localmente aún no se ha revelado ni se ha fijado su precio.
Si bien anteriormente era un modelo único, la nueva generación del Navara se basa en el actual Triton, que se lanzará localmente en 2023 mientras los dos fabricantes de automóviles japoneses luchan por lograr eficiencia de costos en su alianza industrial con Renault.
Como resultado, el Navara 2026 comparte su plataforma de estructura de escalera, su sistema de propulsión diésel y todos los demás componentes clave con el Triton, incluido su motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros de 150 kW/470 Nm, su transmisión automática de seis velocidades y su sistema de tracción total.
Ambos coches 4×4 de doble cabina tienen el mismo consumo combinado de combustible de 7,7 l/100 km.
Sin embargo, Nissan Australia dice que el Navara de nueva generación es más que un Mitsubishi ligeramente rediseñado, citando una garantía más larga y niveles más altos de equipamiento estándar a los que la compañía atribuye valores en dólares para justificar el sobreprecio.
Pero si bien pronto habrá un Warrior de gama alta, la gama del Navara es más estrecha que la gama Triton, con transmisiones automáticas 4×4 de cuatro etapas y cabina doble.
Disponible en cinco niveles de equipamiento, Mitsubishi ofrece el Triton en estilos de carrocería de cabina simple, cabina larga y cabina doble con transmisiones manuales y automáticas, así como opciones de tracción en dos y cuatro ruedas.
Para el modelo SL básico, que según Nissan Australia ofrece $1,300 en valor agregado, el equipo adicional incluye un bloqueo del diferencial trasero, faros y luces traseras LED, tapicería de asientos de terciopelo, radio digital (DAB+) y asistente de puerta trasera.
Nissan también señala otra diferencia clave que cree que distingue al Navara de sus rivales: cada modelo presenta una configuración de suspensión única, calibrada para las carreteras locales por la firma de ingeniería Premcar, con sede en Melbourne, la compañía responsable de los modelos Navara Warrior y Patrol Warrior.
Según se informa, el Navara ST tiene una ventaja de precio de $1,330 sobre su equivalente Triton y cuenta con faros y luces traseras LED, espejos exteriores retráctiles eléctricos y con calefacción del color de la carrocería, tapicería de asientos con detalles en cuero, piso alfombrado, un espejo retrovisor con atenuación automática y asistente en el portón trasero.
Para el ST-X, Nissan dice que una barra deportiva estándar y un asistente de puerta trasera valen $1,100, mientras que en el Pro-4X un enganche de remolque estándar vale $1,200.
El Navara ofrece una capacidad de remolque con frenos de referencia de 3.500 kg y una distancia al suelo de 228 mm, la misma que el Triton, pero tiene una carga útil ligeramente superior, de hasta 1.094 kg, en comparación con los 1.083 kg del Triton.
También hay una garantía más larga: ambas marcas ofrecen 10 años de cobertura posventa sujeta al servicio del concesionario, aunque Nissan ofrece cobertura de hasta 300.000 km, en comparación con el límite de distancia de 200.000 km de Mitsubishi.
Y la asistencia en carretera de Nissan se extiende a 10 años o 300.000 km -de nuevo dependiendo del mantenimiento de la marca-, frente a la oferta de Mitsubishi de 10 años o 150.000 km.
Los primeros cinco servicios del Navara también tienen un límite de $499, que es ligeramente más barato que los costos variables de mantenimiento del Triton, que promedian $527 por servicio durante las primeras cinco visitas, un total de $2,635 en comparación con los $2,495 del Navara.
Si bien los libros de pedidos ya están abiertos, las primeras entregas del nuevo Navara están oficialmente programadas para el 1 de marzo, y las existencias llegarán a algunas salas de exposición antes de esa fecha.
MÁS: Descubre el showroom de Nissan Navara
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