El sedán Kia EV4 GT se presentó silenciosamente para el mercado interno coreano después de que su hermano con puerta trasera fuera presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas el mes pasado.
Lanzado en su región de origen junto con los SUV EV3 GT más pequeños y EV5 GT más grandes, el EV4 GT para Corea cuenta con el mismo tren motriz eléctrico de doble motor de 215 kW/468 Nm que el EV4 GT Hatch lanzado para Europa y funciona con una batería de iones de litio de 81,4 kWh.
Si bien no se proporcionan cifras para el sedán coreano, el EV4 GT Hatch afirma un tiempo de sprint de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos, aunque Kia Corea afirma una autonomía de hasta 440 km en conducción urbana, según cifras del Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur, que son generalmente más estrictas que el estándar WLTP.
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Otros detalles sobre el modelo coreano incluyen una calificación de eficiencia combinada de 4,5 km/kWh o 22,22 kWh/100 km sobre las llantas de aleación estándar de 20 pulgadas calzadas con neumáticos de alto rendimiento 245/40 Pirelli P Zero.
El precio del EV4 GT en el mercado nacional comienza en 55.170.000 wones (54.074 dólares australianos) después de los beneficios fiscales locales, aunque el precio de lista en el configurador coreano muestra un precio base de 58.110.000 wones (56.955 dólares australianos).
Vale la pena señalar que, si bien el precio base parece bastante alto, el EV4 GT básico en Corea no tiene equipo de seguridad activa completo como equipo estándar y requiere un paquete opcional “Drive Wise” de 1.280.000 wones (1.254 dólares australianos), mientras que un techo corredizo y una pantalla frontal también son equipos opcionales en el mercado nacional.
Otras mejoras que parecen adaptarse al EV4 GT Hatch del mercado europeo incluyen asientos deportivos semicubiertos, un volante GT de tres radios con un marcador verde brillante a las 12 en punto y una interfaz de usuario especial cuando el vehículo está en modo GT.
El lanzamiento del sedán EV4 GT coincide con el lanzamiento de las versiones de doble motor 4WD de largo alcance del EV3 y EV4 en Corea, aumentando la potencia y el par de 150 kW/283 Nm a 195 kW/385, mientras que la autonomía combinada se reduce en unos 30 km para el EV4.
Kia Australia previamente dejó la puerta abierta para la adición de una variante AWD de largo alcance EV3 bimotor a la línea local, pero sugirió que una expansión de la gama sedán EV4 era poco probable por ahora, según el “plan de ventas” actual, que pronostica alrededor de 70 unidades por mes para el nuevo hatchback eléctrico.
“A estas alturas, lo que ofrecemos como sedán es la gama actual”, afirmó Roland Rivero, director general de productos de Kia Australia. Añadió que un Air Long Range es más bien un punto de expansión potencial para el sedán EV4 “si hay demanda”.
El sedán Kia EV4 2026 acaba de llegar a Australia. El precio comienza en $49,990 más costos en carretera para el Air Standard Range y sube hasta $64,690 para el modelo insignia GT-Line Long Range. Si se trajera un EV4 GT a Australia, es casi seguro que su precio comenzaría con “7”.
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