Los días de los Holden Barinas y Hyundai Excel de menos de $15,000 quedaron atrás. Diablos, Barinas y Excels, así como otros modelos económicos como el Ford Fiesta, Kia Rio y Mitsubishi Mirage, ya no existen.
En 2026 solo habrá un modelo con un precio inferior a 20.000 dólares. Pero aunque los nombres familiares han desaparecido de nuestro mercado, otros nuevos han ocupado su lugar.
Por menos de $30,000 antes de costos en carretera, puedes ponerte al volante de modelos de BYD, Chery, GAC, GWM y Mahindra, todos los cuales se han lanzado en los últimos años.
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¿Prefieres una marca más conocida? Hyundai y Kia, que se hicieron famosos en Australia con autos urbanos asequibles, todavía ofrecen vehículos para compradores preocupados por los costos. Mazda, MG, Nissan, Suzuki y Toyota también ofrecen uno o dos modelos en este rango de precios.
Los miembros de la redacción de CarExpert ya se han puesto al volante en todos estos temas. Entonces, ¿qué pondríamos realmente en nuestro garaje?
Marton Pettendy: Hyundai i30 sedán
Por menos de $30,000 antes del viaje, optaría por el auto más grande (no un SUV) disponible, y ese es el sedán Hyundai i30 de nivel básico.
Puede que el diseño de su parte trasera no sea del gusto de todos y puede que esté propulsado por un antiguo motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros con aspiración natural, pero viene con una transmisión automática CVT bastante buena, un gran chasis y la última plataforma del Grupo Hyundai, que trae consigo lo último en equipos multimedia y de seguridad.
Con la carrocería más grande de su clase (¡el último sedán i30 es más largo que un Camry de segunda generación!), mucho espacio interior y en el maletero y una garantía de siete años si lo revisa con Hyundai, el sedán i30 básico ofrece un valor inigualable de $30,000 antes de los costos en carretera.
De hecho, los únicos otros autos pequeños (a diferencia de los autos subcompactos o livianos o SUV livianos/pequeños) con un precio de lista inferior a $30,000 son el sedán MG 5 ($24,888 para conducir), el hatch eléctrico BYD Dolphin ($29,990 más ORC) y, hasta agotar existencias, el Toyota Corolla Ascent Sport no híbrido ($29,610 más). ORC).
MÁS: Descubra el showroom del Hyundai i30
Damion Smy: BYD Atto 1
Tomo un BYD Atto 1 Premium ($27,990) en Cosmos Black ($500 extra) con el tinte cerámico opcional ($725), para un total de $29,215 más costos en carretera.
El Atto 1 ofrece un excelente equilibrio entre atractivo de bajo costo, inquietud y diversión de conducir, sin las pretensiones de muchos vehículos eléctricos. A este precio, no parece tan arriesgado como los coches eléctricos más caros, pero también te dan un poco de miedo las marcas menos conocidas.
Con más potencia y una batería más grande de 43,2 kWh, el Premium aumenta el alcance WLTP de 220 km del aún más económico Atto 1 Essential ($23,990 más costos en carretera) a 310 km (la razón principal por la que elegí el Premium) y cambia las llantas de 15 pulgadas por aleaciones de 16 pulgadas, entre otras cosas.
Si bien el tiempo declarado de 0 a 100 km/h de 9,1 segundos no es nada del otro mundo, para muchos australianos, incluido yo mismo, es una diversión barata y una posible puerta de entrada a la propiedad de vehículos eléctricos.
MÁS: Descubra el showroom de BYD Atto 1
Ben Zachariah: Kia Picanto
Hace apenas 12 meses mi respuesta habría sido sencilla: una Toyota HiLux Workmate 4×2. Fuerte, práctico, confiable, manual, con tracción trasera e incluso podría ganar valor de reventa. Pero eso ya no está disponible para nosotros.
Si bien hay algunas buenas opciones en 2026, no hay muchas que realmente me importen. El sedán Hyundai i30 es una gran cosa, el BYD Atto 1 probablemente sería el mejor viajero y el GAC Emzoom fue impresionante en el lanzamiento… pero al final obtendría un Kia Picanto GT-Line de primera línea con embrague.
Hace años conducía un Suzuki Swift Cino 1990 manual todos los días, y hay algo liberador en recorrer las calles de Melbourne en un automóvil urbano sencillo y sin lujos.
Me gusta el aspecto interior y exterior del Picanto (léase: no me avergonzaría que me vieran entrando y saliendo) y tiene Apple CarPlay inalámbrico. De verdad, ¿qué más necesitas?
También me gusta la garantía de kilometraje ilimitado de siete años que ofrece Kia, y dado que los autos manuales a gasolina están desapareciendo rápidamente, no me sorprendería que hubiera cierta demanda de estas cosas en los próximos años*.
Sé que no durará mucho más, pero felicitaciones a Kia por seguir proporcionándonos un pequeño gran coche urbano manual.
*Esto no es un consejo financiero.
MÁS: Descubre el showroom de Kia Picanto
Josh Nevett: Kia Picanto/BYD Atto 1
Siempre me han gustado los coches urbanos pequeños y ligeros y ahora parece el momento perfecto para ponerlos en el centro de atención.
El Kia Picanto ha sido durante mucho tiempo una propuesta de valor y lo sigue siendo, ofreciendo el precio de venta más bajo de cualquier automóvil nuevo en el mercado. Además, también es un coche divertido de conducir gracias a su reducido peso y a la posibilidad de cambio manual.
Además, los compradores de Picanto pueden estar tranquilos sabiendo que pueden confiar en la garantía de siete años y la sólida red de distribuidores que conlleva ser propietario de un Kia.
¿Pero qué pasa si te gusta vivir una vida salvaje? Ahora hay otra opción igualmente convincente en este segmento: el BYD Atto 1.
El Atto 1 totalmente eléctrico compite con el Picanto antes mencionado y es una alternativa perfecta para los conductores urbanos que desean la capacidad de respuesta, la suavidad y el rendimiento de un vehículo eléctrico pero no quieren pagar una prima alta.
Claro, solo obtendrás entre 200 y 300 km de alcance con una carga completa, y BYD aún no ha llevado su reputación local al nivel de Kia, pero si estos valores atípicos te molestan, entonces el Picanto es un reemplazo perfecto.
Al final del día, ambos autos son divertidos, interesantes y cumplen su propósito: elige uno y lo pasarás bien.
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Max Davies: Suzuki Swift GLX
Hay muchas buenas opciones en este presupuesto, y por eso sería un error por mi parte no mencionar al menos el Kia Picanto, el sedán Hyundai i30 o el prometedor BYD Atto 1, que en realidad debería llamarse Seagull, por cierto.
Pero cuando se trata de algo que estoy considerando comprar, ninguno me llama realmente la atención. El Picanto es demasiado pequeño, el i30 es mejor en versiones superiores y el Atto 1 no tiene suficiente alcance para los viajes de larga distancia que hago regularmente.
Así que mi elección es el Suzuki Swift GLX de alta especificación a $29,490 antes de los costos en carretera. Hoy en día es una conducción bastante sencilla, pero su característico motor de tres cilindros todavía tiene suficiente potencia para no sentirse como un arrastre, al menos en comparación con algo como el MG 3.
También se ve lindo, tiene un interior decente, ofrece CarPlay inalámbrico y es muy eficiente en el uso en el mundo real. Eso es todo lo que realmente necesito de un conductor diario, e incluso si la caja de cambios manual en el Swift estándar fuera más divertida, me gustaría que la caja de cambios automática pudiera manejar el tráfico típicamente terrible de Melbourne.
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James Wong: manual de Kia Picanto GT-Line
Barato de comprar y operar, del tamaño perfecto para la ciudad y la seguridad de una larga garantía me recuerdan por qué el Picanto sigue siendo una de las compras de automóviles nuevos con mejor relación calidad-precio en la actualidad. Y lo que es aún mejor: todavía está disponible con transmisión manual.
La especificación GT-Line se ve y se siente bastante premium para un automóvil tan pequeño y barato, mientras que hay algo que decir sobre los placeres simples que conlleva conducir un automóvil pequeño y simple.
Puede que no sea particularmente grande o poderoso, pero es divertido y ágil para conducir en el tráfico, y los extras de la GT Line aseguran que no parezca una ganga especial.
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William Stopford: Mazda 2 o Hyundai i30 sedán
Bueno, no soy más que consistente.
Lo primero que pensé cuando me hicieron esta pregunta fue el Mazda 2, y luego fui al sitio web de Hyundai para confirmar cuánto cuesta un sedán i30. ¿Qué seleccioné cuando me hicieron esta pregunta en octubre de 2024? Lo has adivinado: el Mazda 2 y el sedán Hyundai i30.
Ha habido algunos cambios en este segmento durante el año pasado, pero mantengo mi decisión.
Esto a pesar de que el precio base del Mazda 2 ha aumentado significativamente tras la eliminación de las clases Pure y Pure SP para el año modelo 2025. El sedán Hyundai i30 también ha subido ligeramente de precio, aunque cuesta 30.000 dólares antes de los costes en carretera.
Entonces, ¿por qué estos dos otra vez? En pocas palabras: son vehículos que me gustaría conducir todos los días. El Mazda 2 es divertido de conducir, tiene mucho equipamiento de seguridad de serie y lo único que le decepciona es su anticuado sistema de información y entretenimiento. El Hyundai i30 ofrece mucho espacio por su precio y es muy agradable para vivir en él.
Pregúntame de nuevo dentro de un año. Quizás para entonces ya haya conducido un GAC Emzoom o algún otro producto chino nuevo y haya cambiado de opinión. O tal vez MG haya actualizado el MG 3 Hybrid+, un pequeño automóvil fantástico que se vio decepcionado por pérdidas de potencia ocasionales.
Pero de momento no puedo pasar del Mazda 2 y del Hyundai i30 sedán.
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Sean Lander: El autobús
Literalmente no hay nada por debajo de $30,000 que encuentre remotamente interesante o que valga la pena.
La mayoría de los coches de este segmento son viejos y, por tanto, poco seguros. Claro, pueden presumir de una calificación de seguridad de cinco estrellas, pero un modelo suele mantener esas calificaciones durante años.
Pero si realmente tuviera que elegir, podrías conseguir un Toyota Yaris básico por menos de 30.000 dólares. Es bastante inofensivo (aparte del precio de venta) y sabes que puedes vendérselo a tu abuela si decides comprar un auto real.
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