La Fórmula 1 regresa oficialmente esta semana cuando los equipos y pilotos llegan a Bahréin para la primera prueba de pretemporada.
Después de asistir a una sesión privada en Barcelona el mes pasado, las dos pruebas de pretemporada en Bahréin ofrecen la primera visión real de la temporada 2026.
La primera de las dos pruebas de tres días comienza a las 6 p.m. AEDT del miércoles, antes del Gran Premio de Australia que inaugura la temporada el domingo 8 de marzo.
La temporada 2026 marca el comienzo de una nueva era para la F1, con una revisión de la normativa tanto de motores como de chasis, convirtiendo este año en uno de los más esperados de la historia de la categoría.
A continuación se muestra un resumen de algunos de los cambios más importantes que se producirán en la Fórmula 1 en 2026 para mantenerte informado antes de las pruebas de pretemporada.
Active Aero permite a los ciclistas cambiar los guardabarros delanteros y traseros
Uno de los cambios más llamativos visualmente en los coches de F1 en 2026 serán los alerones delanteros y traseros.
Ambas alas tendrán diferentes configuraciones para curvas y rectas largas, que el conductor podrá cambiar durante una vuelta.
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En una recta larga, el conductor puede abrir el alerón trasero de su automóvil y aplanar los alerones delanteros para reducir la resistencia.
Reducir la resistencia del aire permite que el automóvil alcance velocidades más altas.
Esto es similar al DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) utilizado en la Fórmula 1 de 2011 a 2025. El DRS permitía al conductor abrir el alerón trasero del coche, pero sólo en una determinada parte de la pista y sólo si se alejaba del coche de delante en un segundo. El DRS no permitió aplanar los guardabarros delanteros.
Sin embargo, el DRS se ha eliminado según las nuevas regulaciones. Los conductores son libres de abrir los guardabarros delanteros y traseros en cualquier momento cuando se encuentren en una recta determinada.
Cuando un conductor no se encuentra en una recta concreta, puede cerrar los guardabarros delantero y trasero. Esto aumenta la carga aerodinámica y ayuda a los conductores a recorrer las curvas más rápido.
Los motores de F1 ahora producen más energía eléctrica
La Fórmula 1 tiene nuevas regulaciones de motores a partir de este año y se espera que generen mucha potencia.
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Los equipos seguirán utilizando híbridos turbo V6 de 1.6 litros que se utilizaron por primera vez en 2014, pero las nuevas regulaciones permiten una potencia eléctrica mucho mayor.
En 2025, los motores de F1 produjeron alrededor de 120 kilovatios de energía eléctrica.
Según las nuevas regulaciones, se espera que la producción casi se triplique, llegando a alrededor de 350 kW.
Se espera que estos nuevos motores obtengan alrededor del 50 por ciento de su energía del sistema eléctrico, en comparación con los motores anteriores donde alrededor del 20 por ciento de la energía era eléctrica.
El conductor tiene más potencia disponible.
Con más potencia, los pilotos tienen la oportunidad de utilizarla de forma más táctica durante una carrera.
El conductor dispone de dos botones en el volante con los que puede desarrollar la potencia: impulso y modo de adelantamiento.
Modo de impulso
Durante muchos años, los conductores han tenido la oportunidad de proporcionar la energía eléctrica generada en el Sistema de Recuperación de Energía (ERS) con solo presionar un botón en el volante. Esto se llamará Boost en 2026.
Cuando un conductor presiona el botón de impulso, puede extraer energía de la batería recolectada por el ERS.
El conductor puede utilizar este servicio en cualquier momento. Esto significa que el botón de impulso se puede utilizar para atacar y pasar o para defenderse de los rivales.
Modo de adelantamiento
El modo de adelantamiento es nuevo en 2026 y se introdujo después de la eliminación del DRS como arma principal del conductor para adelantar.
Al igual que el DRS, el modo de adelantamiento solo se activa cuando un conductor se encuentra a un segundo del coche que le precede en un punto de detección (probablemente en la última curva de la vuelta).
Cuando se activa el modo de adelantamiento, el conductor puede proporcionar 0,5 megajulios adicionales de potencia en la siguiente vuelta después de pasar el punto de detección.
Si en la práctica disminuye el desarrollo de energía del vehículo que va delante, el conductor puede desarrollar la potencia máxima durante más tiempo con el modo de adelantamiento activado.
A diferencia del antiguo DRS, el conductor puede utilizar esta energía adicional en cualquier momento durante la vuelta.
La F1 tiene 22 coches en la parrilla por primera vez desde 2016
Los aficionados a la F1 esperan ahora que en un Gran Premio participen 20 coches.
Pero con la introducción de un undécimo equipo para la temporada 2026, dos autos más volarán por las pistas de carreras.
Cadillac se une como equipo en 2026, con Valtteri Bottas y Sergio Pérez al volante de sus dos coches.
Desde mediados de la década de 2000 hasta 2016, la Fórmula 1 contaba habitualmente con más de 11 equipos en una temporada.
De 2010 a 2012, 12 equipos participaron en el Campeonato de F1. La última vez que hubo más de diez equipos en una temporada de F1 fue en 2016, cuando Haas se unió al campeonato y lo convirtió en una serie de 11 equipos.
Pero en el período previo al campeonato de 2017, Manor Racing se retiró del deporte, dejando a la F1 con diez equipos para las siguientes nueve temporadas.
Audi se suma como equipo y fabricante de motores
Audi entrará en la Fórmula 1 en 2026.
Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto conducirán Audi F1 en 2026. (Reuters: Brian Snyder)
El equipo Sauber pasó a manos del gigante automovilístico alemán.
Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto siguen siendo la pareja de pilotos del equipo.
Pero Audi no sólo entra en la Fórmula 1 como diseñador, sino también como fabricante de motores.
Cuando el equipo era Sauber, usaban un motor Ferrari.
Pero con la nueva normativa de la Fórmula 1, Audi se ha convertido en un fabricante de pleno derecho.
Otros cambios incluyen el uso de un motor Mercedes por parte de Alpine tras la retirada de Renault.
Después de poner fin a su asociación con Honda, Red Bull se asocia ahora con el gigante automovilístico estadounidense Ford.
Honda sigue en la Fórmula 1 y tiene un nuevo cliente: Aston Martin.
Motores F1 2026 utilizados por los equipos
mercedes: Mercedes, McLaren, Williams, Alpine
ferrari: Ferrari, Haas, Cadillac
Ford toro rojo: Red Bull Racing, Racing Bulls
Audi: Audi
honda: Aston Martín
La Fórmula 1 utiliza combustibles sostenibles y bajos en carbono
La Fórmula 1 utilizará nuevo combustible para propulsar sus motores turbohíbridos de 1,6 litros y es el comienzo de una nueva era.
La Fórmula 1 está promoviendo los “combustibles sostenibles”, que, según dice, no queman ningún carbono fósil nuevo.
Tony Ibrahim, reportero de negocios de ABC News, escribió un excelente artículo sobre el combustible sostenible y bajo en carbono utilizado en la Fórmula Uno. Puedes leerlo tocando el enlace aquí.
Nuevas ubicaciones para las carreras sprint de F1
La Fórmula 1 se apega a los fines de semana de velocidad por sexta vez consecutiva.
En 2026, como en 2025, seis de las 24 carreras contarán con una carrera de velocidad.
El fin de semana del Gran Premio de Canadá, celebrado en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, acogerá una carrera al sprint en 2026. (Reuters: Jennifer Gauthier)
Shanghai (segunda ronda) y Miami (sexta ronda) albergarán carreras de velocidad por tercer año consecutivo.
Silverstone (ronda 11) acogerá una carrera de velocidad por primera vez desde la temporada 2021.
Montreal (séptima ronda), Zandvoort (ronda 14) y Singapur (ronda 18) albergarán una carrera de velocidad por primera vez.
El formato de fin de semana para estas rondas sigue siendo el mismo que en 2025.
El viernes habrá entrenamiento, seguido de la clasificación para la carrera sprint.
El sábado tendrá lugar la carrera sprint, seguida de la clasificación para el Gran Premio.
El Gran Premio tendrá lugar el domingo.
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