El SUV eléctrico Toyota Highlander 2027 se presentó como competidor del Kia EV9 y el Hyundai Ioniq 9. El fabricante de automóviles confirmó que el antiguo SUV de tres filas solo estará disponible en forma eléctrica en Norteamérica a partir de finales de este año.
Esto significa que la Highlander fabricada en Estados Unidos, vendida en Australia como Kluger, ya no se ofrecerá en Estados Unidos con un motor de gasolina turboalimentado de 2,4 litros o el sistema de propulsión híbrido de cuatro cilindros y 2,5 litros que se encuentra en el modelo actual del mercado australiano.
Sin embargo, Toyota Australia dijo a CarExpert que no tiene planes de desechar el Kluger híbrido a nivel local, e indicó que las exportaciones de Kluger seguirán adaptándose a las necesidades del mercado local, a pesar de que la fábrica estadounidense es la fuente de los modelos Highlander/Kluger para todos los mercados excepto China.
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“No tenemos planes actuales para introducir el Kluger EV en Australia”, dijo a CarExpert un portavoz de Toyota Australia. “El Kluger Hybrid sigue siendo parte de la gama de productos australianos de Toyota”.
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El cambio a la energía totalmente eléctrica se produce cuando las ventas de híbridos han aumentado en Estados Unidos (y Australia).
Sin embargo, la pérdida del Highlander híbrido probablemente no se sentirá tan claramente allí como en Australia.
Esto se debe a que Toyota tiene una oferta de SUV aún más amplia en el mercado estadounidense, con la Highlander por encima de las SUV crossover de dos filas RAV4 y Crown Signia, pero debajo de la SUV crossover de tres filas Grand Highlander.
Además del LandCruiser Prado (llamado “Land Cruiser” en los EE. UU.), Toyota ofrece el SUV todoterreno 4Runner de tamaño similar y el Sequoia aún más grande. Aparte del RAV4 y el Prado, ninguno de estos SUV se ofrece actualmente en Australia.
En Australia, Toyota eliminó el Fortuner de siete asientos en 2025 después de descartar un reemplazo, dejando al RAV4 y al Kluger detrás del LandCruiser Prado y el LandCruiser 300 Series, lo que significa que el Kluger tiene un papel más importante aquí. Cuando se trata de SUV eléctricos en Australia, al bZ4X del tamaño de RAV4 se unirá el bZ4X Touring este año y un C-HR eléctrico en 2027.
La nueva Highlander EV ofrece una apariencia más limpia y vanguardista con rines de 19 a 22 pulgadas de diámetro, delgadas luces LED de circulación diurna y una selección de acabados de pintura de un solo tono o de dos tonos.
Con 5.049 mm de largo, el EV es 99 mm más largo y 59 mm más ancho que el modelo anterior, compensado por una línea del techo 20 mm más baja y con una distancia entre ejes 201 mm más larga (3.051 mm).
El Highlander EV se introdujo en los EE. UU. con una opción de configuraciones de seis o siete asientos, el primero con un par de asientos tipo capitán en la segunda fila y el primer tren motriz eléctrico en la placa de identificación.
Este nuevo vehículo eléctrico para el mercado estadounidense comparte su sistema de propulsión con el Toyota bZ4X del tamaño de RAV4 y se basa en una versión actualizada de la plataforma TNGA-K existente de Kluger, con opción de tracción delantera o tracción total.
Aunque Toyota no ha revelado todos los detalles del sistema de propulsión, se ha confirmado una potencia de 165kW/269Nm para las versiones de tracción delantera, mientras que los modelos de tracción total tienen una potencia de 252kW y 438Nm.
Si bien las mediciones de rendimiento difieren ligeramente en el papel en los EE. UU., ambos rendimientos son en general consistentes con las versiones de tracción delantera y total del bZ4X (con la insignia “bZ” en los EE. UU.) vendidas en Australia.
Se dice que la batería de iones de litio estándar de 77 kWh alcanza una autonomía de 462 km para las versiones con tracción delantera, en las versiones con tracción total la autonomía se reduce a 434 km, mientras que una batería más grande de 95,8 kWh, ofrecida exclusivamente con tracción total, permite una autonomía de 515 km.
Por el momento, estas cifras de rango son valores estimados por el fabricante, que probablemente se basan en el ciclo de pruebas más estricto de la EPA de EE. UU.
Hay un cargador integrado de 11 kW y un puerto NACS estándar. Según Toyota, cargar la batería entre un 10 y un 80 por ciento mediante un cargador de CC tarda sólo 30 minutos.
El Highlander EV también cuenta con la funcionalidad Vehicle-to-Load, una característica ofrecida en Australia en el Kia EV9, que permite al automóvil alimentar electrodomésticos o incluso una batería doméstica.
A pesar del aumento de las dimensiones exteriores, el cambio a la energía eléctrica tiene un impacto en el espacio para el equipaje: Toyota reclama 45,6 pies cúbicos (1.291 litros) de espacio de almacenamiento con la tercera fila replegada, en comparación con 48,4 pies cúbicos (1.370 litros) en los modelos híbridos y de gasolina anteriores.
Hay 18 portavasos en toda la cabina, así como compartimentos de almacenamiento y soportes para teléfonos y tabletas en la segunda fila, así como 64 colores de iluminación ambiental. El interior de cuero sintético “SoftTex” de Toyota es estándar.
En la parte delantera hay botones físicos para control de clima y funciones de audio, así como un grupo de instrumentos digitales configurables de 12,3 pulgadas y una pantalla frontal opcional.
La pantalla táctil central de 14,0 pulgadas cuenta con una cámara de tablero integrada que puede grabar clips de 20 segundos, mientras que el equipo de seguridad incluye alerta de tráfico cruzado trasero y un asistente de conducción proactivo (PDA) que puede dirigir y frenar el vehículo.
MÁS: Descubra el showroom de Toyota Kluger
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