El carpintero de Sydney, Xavier Sedger, estuvo en coma inducido durante nueve días después de chocar con el borde de una parada de autobús después de una noche de fiesta montando una bicicleta eléctrica el año pasado.
No recuerda el incidente, pero las imágenes de CCTV y el personal médico pudieron reconstruir los momentos previos a su accidente.
“Caí de lado, de cabeza, y eso me quitó todas mis fuerzas y me dejó inconsciente y sangrando en el suelo durante unos 20 minutos”, le dijo a ABC News.
El señor Sedger no recuerda el incidente. (Entregado)
“Cuando desperté del coma por primera vez, casi sentí como si hubiera estado en un sueño realmente profundo, pero un sueño profundo de la nada”.
“Aunque estas bicicletas Lime (de alquiler) parecen bastante normales y seguras, si no llevas casco y estás borracho, pueden ser realmente peligrosas y, en mi caso, una situación potencialmente mortal”.
Sedger agradece que las cosas no hayan empeorado para él, pero advierte a los demás que tengan cuidado al beber y elegir el transporte a casa.
“Podría haber terminado muy, muy mal para mí”.
dijo.
“Podría haberme despertado con una lesión cerebral grave y permanente o haber muerto”.
“Es una epidemia”
El señor Sedger forma parte del creciente número de personas que sufren lesiones de esta naturaleza. El Hospital St Vincent en Sydney ha publicado datos que muestran que el año pasado la instalación trató el doble de pacientes heridos por accidentes de bicicletas eléctricas que en 2024.
El año pasado, hubo 200 personas en el departamento de emergencias del hospital con lesiones por bicicletas eléctricas que requirieron la ayuda de un equipo de traumatología, y el 10 por ciento requirió cuidados intensivos.
Más de la mitad fueron hospitalizados.
En 2023, solo se notificaron al Hospital St. Vincent 43 lesiones graves relacionadas con bicicletas eléctricas.
El equipo de traumatología trata a personas con lesiones como huesos rotos, heridas profundas en los tejidos y traumatismos craneoencefálicos graves.
El profesor asociado Grabs dice que las lesiones causadas por bicicletas eléctricas pueden requerir semanas de tratamiento. (ABC Noticias: Abubakr Sajid)
Anthony Grabs, profesor asociado del Hospital St. Vincent, dijo que las lesiones graves por bicicletas eléctricas son cada vez más comunes.
“La razón por la que esto es una epidemia es porque cada vez más personas acuden a la sala de emergencias y cualquiera que resulte herido se verá afectado”, dijo.
El Dr. Grabs dijo que hubo varias lesiones por bicicletas eléctricas durante la noche. (ABC Noticias: Abubakr Sajid )
“Pueden permanecer allí (en el hospital) durante días y semanas, a veces incluso en el hospital durante seis a ocho semanas”.
“La gran mayoría de estos pacientes se pueden prevenir… Uno de los patrones más comunes que vemos es que la gente anda en bicicleta por la noche”.
Se planea una redada contra las bicicletas eléctricas
Tony Grabs, director de traumatología de St. Vincent, dijo que los datos sugieren que hay más ingresos hospitalarios relacionados con bicicletas eléctricas que con bicicletas normales, y que las lesiones son más graves ya que a menudo implican colisiones a alta velocidad con automóviles u objetos sólidos.
“Más de la mitad de los casos presentados al departamento de urgencias de San Vicente informaron velocidades superiores a los 25 kilómetros por hora”, dijo.
Según el Dr. Grabs, la mayoría de las lesiones causadas por bicicletas eléctricas que requieren tratamiento hospitalario se pueden prevenir. (ABC Noticias: Keane Bourke)
El gobierno de Nueva Gales del Sur propuso un conjunto de nuevas regulaciones para las bicicletas eléctricas en diciembre, el mismo día en que un ciclista murió después de una colisión con un camión de basura en el distrito comercial central de Sydney.
Si se aprueban, los cambios reducirían a la mitad la potencia máxima de la bicicleta eléctrica a 250 vatios, limitarían la velocidad a 25 kilómetros por hora y garantizarían que el motor solo ayude al pedalear y no dependa del acelerador.
La legislación propuesta también incluía requisitos contra la manipulación para evitar que los usuarios modifiquen sus bicicletas para velocidades más altas.
“Las bicicletas eléctricas son más pesadas y más rápidas que las bicicletas normales y muchas han sido modificadas ilegalmente para ir aún más rápido, lo que sólo aumenta la gravedad de las lesiones”.
dijo el doctor Grabs.
El Dr. Grabs acogió con satisfacción las propuestas y esperaba que condujeran a menos personas en los hospitales.
Creciente popularidad de las bicicletas eléctricas
Sedger dijo que las bicicletas eléctricas representaban un peligro en parte porque eran fácilmente accesibles como bicicletas de alquiler.
“Están en todas partes”, dijo.
“La mayoría de las veces piensas que están bien, pero muchos de ellos no tienen casco y van bastante rápido”.
“Cuando estás borracho, tu conciencia del riesgo disminuye”.
Sedger advierte contra andar en bicicleta eléctrica en estado de ebriedad. (Entregado)
El director general de Bicycle Industries Australia, Peter Bourke, dijo que las ventas de bicicletas eléctricas también han aumentado en los últimos años.
“En 2017, el número de bicicletas eléctricas vendidas fue de unas 9.000. En 2022, el último recuento serio fue de unas 200.000”, afirmó.
Las ventas de bicicletas eléctricas se han disparado en los últimos años. (ABC Noticias: Abubakr Sajid)
Bourke dijo que un problema importante eran las bicicletas que no cumplían con las normas y que a menudo aceleraban y excedían los límites de velocidad legales.
“Necesitamos ser muy conscientes de estos datos para que no confundan realmente qué es una bicicleta eléctrica real y qué es una motocicleta que simula ser una bicicleta eléctrica”, dijo.
“Apoyamos el hecho de que necesitamos trabajar con los gobiernos para implementar regulaciones apropiadas y enfatizamos la palabra apropiado para apoyar realmente a las personas”.
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