La cabina/chasis del BYD Shark 6 cuesta menos que su hermano pequeño, pero tiene menos características estándar.
El precio de la tan esperada versión con cabina/chasis se publicó en la guía de precios de la industria Redbook antes de un anuncio oficial y su lanzamiento en la primera mitad de 2026.
Disponible en una sola versión Dynamic, el precio de la cabina/chasis es de $55,900 (sin incluir los costos en carretera). Esto se une a las filas del Shark 6 Premium existente, que lleva una bañera antes de salir a la carretera y tiene un precio de $57,900 (y se ofrece a bordo por $57,900 por tiempo limitado).
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Para reducir el precio, la cabina/chasis del Shark 6 Dynamic renuncia a una pantalla frontal, asientos delanteros con calefacción y ventilación, un vidrio de privacidad trasero y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, según la entrada del Redbook.
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Una mirada al mercado de Nueva Zelanda muestra las mismas diferencias de equipamiento entre las variantes de cabina/chasis y Ute, así como el reemplazo de un volante de cuero por un volante de cuero sintético y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas por un volante de 12,6 pulgadas.
También se ha eliminado la entrada de la tarjeta NFC, al igual que el ajuste lumbar eléctrico del (todavía) asiento del conductor ajustable eléctricamente.
Allí, la diferencia de precio entre la ute y la cabina/chasis es de 1.000 dólares neozelandeses (853 dólares australianos).
La cabina/chasis del Shark 6 Dynamic presenta el mismo sistema de propulsión que el Shark 6 Premium, con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros que produce 135 kW y 260 Nm combinado con motores eléctricos de 170 kW/310 Nm y 150 kW/340 Nm.
La potencia total del sistema es de 321 kW y 650 Nm, y el consumo de combustible es de 2,0 l/100 km cuando la batería está cargada entre el 25 y el 100 por ciento.
La capacidad de remolque con freno se mantiene en 2.500 kg, mientras que el peso en vacío baja de 2.710 kg a 2.600 kg.
Según la hoja de especificaciones de Nueva Zelanda, la potencia de carga de CC cae de 55 kW a 40 kW, mientras que los neumáticos Continental del ute se reemplazan por caucho Giti.
Si bien en Australia se ha lanzado a la venta un tren motriz PHEV turboalimentado de 2.0 litros más potente, con una capacidad de remolque con frenado superior de 3.500 kg, solo ha aparecido como un metro, en lugar de una cabina/chasis, en los documentos de aprobación del gobierno.
Una cabina/chasis podría darle a BYD un mayor avance entre los compradores de flotas, algo que la compañía apunta a 2026.
“Para nosotros, las flotas son uno de los mercados de oportunidades clave. Es bastante simple: las flotas representan el 35 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos”, dijo el director de operaciones de BYD Australia, Stephen Collins, a los medios australianos, incluido CarExpert.
“No se trata de demostraciones y todo eso. Se trata de flotas corporativas reales, gobernanza, etc. Es estable. Estos clientes quieren vehículos que sean aptos para su propósito, la propiedad de por vida es realmente importante para ellos”.
“Los OEM fuertes y establecidos obtienen alrededor del 35 por ciento de su volumen de este tipo de negocio”.
El año pasado, el 86,1 por ciento de las entregas del Shark 6 fueron a compradores privados, lo que lo convierte en el cuarto vehículo más popular de Australia en esta parte del mercado.
Por el contrario, sólo el 24,4 por ciento de las ventas de Toyota HiLux se dirigieron a compradores privados, al igual que el 20,4 por ciento de las ventas de Ford Ranger.
No está claro si la introducción de un nuevo nivel de equipamiento dinámico específico para la cabina/chasis del Shark 6 presagia la introducción de niveles de equipamiento adicionales a la línea ute del Shark 6.
A pesar de ofrecerse con un solo estilo de carrocería, un solo tren motriz y un solo nivel de equipamiento, el Shark 6 tuvo un buen comienzo en Australia el año pasado.
Fue el decimoctavo vehículo más vendido en Australia en 2025, logrando 18.073 unidades y superando a todos los demás vehículos excepto el Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max y Mitsubishi Triton.
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