El todoterreno Toyota LandCruiser FJbaby finalmente podría llegar a Australia con un motor actualizado del Toyota HiLux de nueva generación, pero es posible que tengamos que esperar un poco más.
Presentado a finales de 2025, el pequeño LandCruiser fue excluido de Toyota Australia porque su único sistema de propulsión, el antiguo motor “2TR-FE” de cuatro cilindros y aspiración natural de 2,7 litros, no cumplía con las normas de emisiones.
“Hoy miré el pequeño LandCruiser y no hay duda de su apariencia y el nombre LandCruiser en Australia sería muy atractivo”, dijo el año pasado el vicepresidente de ventas y marketing de Toyota Australia, Sean Hanley, a los medios en Tokio.
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“Pero la dura realidad es que en nuestro país nos enfrentamos a… regulaciones diferentes y nuevos criterios… Para este vehículo en particular… la realidad es que nos estamos moviendo hacia las emisiones Euro 6”.
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Hanley añadió que si el pequeño FJ estuviera equipado con un motor que cumpliera con los estándares Euro 6, Toyota Australia lo consideraría nuevamente para las salas de exposición locales, y ahora ese momento podría llegar.
Según la publicación japonesa Best Car Web, en 2029 el “Baby FJ” recibirá el motor turbodiésel de cuatro cilindros “1GD-FTV” de 2,8 litros del HiLux, que también se utiliza en la furgoneta HiAce y el LandCruiser Prado que se venden aquí.
En los HiLux y Prado locales, el motor diésel produce 150 kW/500 Nm, en comparación con los 120 kW/246 Nm del motor de gasolina, y ambos tienen una transmisión automática de seis velocidades.
Toyota aún no ha confirmado el tren motriz diésel para el FJ, y su división local se negó a revelar otras posibilidades que el rumoreado nuevo tren motriz podría traer a su línea local.
El LandCruiser FJ se fabrica en Tailandia, donde también se fabrica la sala de exposición australiana HiLux, y ambos vehículos utilizan la misma plataforma IMV 2004 compartida con el HiLux Champ de fabricación tailandesa.
Más pequeño que un HiLux normal, el HiLux Champ es un dispositivo más sencillo diseñado para los mercados del sudeste asiático. Está disponible con turbodiésel, aunque con una unidad más pequeña y menos potente de 2,4 litros.
También en este caso, Toyota Australia excluyó previamente al HiLux Champ de su gama.
“Toyota Australia evalúa continuamente oportunidades para desarrollar aún más nuestra gama de vehículos; sin embargo, actualmente no tenemos planes de introducir el LandCruiser FJ en nuestro mercado”, dijo la compañía en un comunicado a finales de 2025.
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