Toyota está experimentando un problema en Australia que no se puede resolver con una actualización de software.
El aumento de los robos de modelos populares ha sido bien documentado, y los métodos utilizados, incluida la inyección de bus CAN y la inyección OBD, han llevado a muchos propietarios a pensar de nuevo en la seguridad de la vieja escuela. Sin alarmas. Sin rastreadores. Elementos disuasorios físicos. Puedes ver algo como esto desde la calle.
Ese es el contexto del bloqueo del volante genuino de Toyota, un accesorio de aproximadamente $200 que se ofrece como una manera fácil de agregar una capa adicional de protección a los vehículos que ya están en la carretera. En teoría, es el tipo de producto que se compra para estar tranquilo: algo que parece sólido, se siente bien en la mano y, con suerte, obligará al ladrón a buscar un objetivo más fácil.
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Así que ponemos a prueba esta teoría con una amoladora angular.
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La estructura se mantuvo deliberadamente simple. Un volante montado sobre una tabla, todas las cerraduras colocadas como lo estarían en un automóvil y una lijadora a batería como la que uno podría imaginar de manera realista siendo utilizada en un camino de entrada a las 3:00 a.m.
La cuestión crucial no era si se pueden saltar las cerraduras – casi cualquier cosa se puede cortar con las herramientas adecuadas – sino si los costosos accesorios originales realmente ahorran mucho tiempo en comparación con los dispositivos baratos.
Hemos reunido un pequeño grupo de bloqueos de volante de todo el espectro de precios, incluido un modelo económico de alrededor de $ 30, otra opción un poco más cara a $ 40, un diseño “amarillo” de rango medio por $ 175 con un exterior de plástico voluminoso y el candado Toyota real en la parte superior de la pila.
El punto de referencia fue de 60 segundos. Si una cerradura pudiera resistir un molinillo durante un minuto, al menos obligaría al ladrón a crear ruidos, chispas y atención constantes. Si esto no es posible, el efecto disuasorio dependerá de la apariencia más que de una resistencia real.
El primer resultado fue sorprendente: la cerradura más barata estuvo lista en 15 segundos y apenas parecía que la fábrica hubiera sudado. Ese es el tipo de período de tiempo en el que un ladrón no tiene que apresurarse, no tiene que entrar en pánico y no tiene que preocuparse de que la herramienta se coma las ventanas.
El siguiente candado, sólo unos 10 dólares más, no cambió mucho el resultado. Añadió unos 10 segundos, lo que suena como algo en el papel, pero en la práctica termina casi tan pronto como comienza. Estamos hablando de una ventana a través de la cual la mayoría de las personas en la casa estarían durmiendo o asumirían que alguien está cerca cortando adoquines o haciendo tareas matutinas.
Luego pasamos al castillo de rango medio más grande y sustancial, el que parece que debería ser un verdadero paso adelante. Eso no fue todo. Tomó un poco más de tiempo, pero la conclusión siguió siendo la misma: gastar más dinero sólo significaba una pequeña ganancia de tiempo.
También echamos un vistazo más de cerca a la construcción y abrimos la sección voluminosa para ver quién estaba haciendo realmente el trabajo. Una vez que se rompió la cubierta de plástico, la realidad subyacente fue difícil de ignorar. Todavía está hecho de acero, todavía tiene una forma que proporciona puntos de ataque y sigue siendo vulnerable a una herramienta diseñada para devorar rápidamente el metal.
Y eso es exactamente lo que hace que la cerradura original de Toyota sea tan importante en esta prueba. A 200 dólares, el precio no parece una novedad. El precio parece una solución técnica, algo que debería hacer que las cerraduras baratas parezcan juguetes.
En cambio, tomó unos 20 segundos.
Eso no es un error tipográfico. Unos cinco segundos más que la opción económica.
Peor aún, el diseño en sí parecía darle al molino un punto de partida fácil, y una vez que lo probó, todo terminó. En este punto, es difícil argumentar que el equipo original ofrece un valor proporcional a su precio de venta, incluso si Toyota lo subsidia efectivamente en comparación con el costo en otros mercados.
Hay otro detalle desagradable: el molinillo utilizado no era perfecto. Hubo interrupciones ocasionales. En otras palabras, estos tiempos no eran necesariamente el mejor escenario para un ladrón. Con una herramienta mejor, o simplemente una que no se detenga y comience, la brecha entre lo “difícil” y lo “fácil” se reduce aún más.
También analizamos un método aún más rápido: en lugar de cortar la cerradura, corta el volante. El tramo probado duró unos seis segundos. Este es el tipo de solución que hace que cada dispositivo de seguridad física parezca débil porque le recuerda que los ladrones no tienen que seguir las reglas del diseño del producto.
Entonces, ¿qué les queda a los propietarios de Toyota?
Un bloqueo del volante todavía puede tener valor como elemento disuasivo visual. Le dice al ladrón oportunista que siga adelante. Podría empujar a alguien hacia un objetivo más fácil. Sin embargo, si está comprando un dispositivo con la expectativa de que resistirá una amoladora angular el tiempo suficiente para ser importante, esta prueba sugiere que necesita restablecer sus expectativas, especialmente si mira el accesorio original y cree que está en una liga diferente.
En todo caso, los resultados respaldan con más fuerza la seguridad por niveles: elementos disuasorios visibles, soluciones inmovilizadoras cuando sea posible y una mentalidad que supone que un ladrón decidido con las herramientas adecuadas puede derrotar casi cualquier cosa en un corto período de tiempo.
Y ese es el aguijón en la cola. El candado real no es inútil, pero a 200 dólares es difícil de justificar cuando funciona sólo marginalmente mejor que algo que cuesta un tercio del precio.
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