Una sección de una carretera multimillonaria destinada a aliviar la congestión entre Brisbane y Gold Coast se abrirá después de retrasos causados por el descubrimiento de hormigón agrietado.
Los automovilistas podrán acceder a un tramo de 4 km de la primera etapa del Conector Coomera a partir del martes por la mañana.
La apertura de la sección entre Shipper Drive y Helensvale Road quedó en el limbo después de que los ingenieros descubrieron grietas en un puente durante las inspecciones previas a la apertura a principios de octubre.
Pero el ministro de Transporte, Brent Mickelberg, dijo que los ingenieros habían llegado a la conclusión de que la carretera era segura.
“Estas grietas tenían un tamaño de entre 0,1 y 0,3 milímetros”, dijo.
“Algunas grietas como ésta en la estructura de hormigón son completamente normales, pero como eran más de lo habitual, fue necesario realizar más investigaciones”.
“También contamos con equipos de monitoreo y teledetección para evaluar la futura carretera”.
El diputado Theodore, Mark Boothman, el ministro de Transporte, Brent Mickelberg, y el diputado de Coomera, Michael Crandon, en la inauguración de la sección norte del conector de Coomera. (ABC Costa Dorada: Dominic Cansdale)
Los 12 kilómetros restantes de la primera etapa de 3.400 millones de dólares, conocida como M9, discurrirán hacia el sur hasta Nerang-Broadbeach Road cuando esté terminada.
Congestión en los suburbios de rápido crecimiento
Se espera que la población de Gold Coast y Logan crezca en 600.000 personas durante las próximas dos décadas, según el caso de negocio publicado por el anterior gobierno laborista en 2022.
Sin nueva infraestructura, un viaje en hora punta desde Coomera a Southport aumentaría de unos 23 minutos a una hora para 2041.
La M1 transporta más de 150.000 vehículos cada día.
La primera etapa está diseñada para absorber alrededor de 57.000 de ellos, reduciendo la congestión entre Nerang y Coomera en un 10 por ciento.
Atasco de tráfico en la autopista M1 en Helensvale durante la hora punta. (ABC Costa Dorada: Dominic Cansdale)
El caso de negocio estimó inicialmente el coste de la primera etapa en 2.100 millones de dólares, pero desde entonces el precio ha aumentado.
El gobierno estatal aportó 1.900 millones de dólares y el gobierno federal añadió otros 1.500 millones de dólares.
En marzo, TMR dijo que las secciones restantes del sur de la primera fase se completarían en 2027, pero Mickelberg dijo que era “demasiado pronto” para dar un calendario claro.
“La primera etapa seguramente estará completada en 2032”, dijo.
“Todavía hay importantes obras de construcción en marcha”.
La planificación de la siguiente fase está en marcha.
El conector Coomera de 45 km, que se construirá en tres etapas, conectaría Loganholme con Nerang.
La ministra federal de Infraestructura y Transporte, Catherine King, dijo que su departamento estaba examinando el caso comercial del gobierno estatal para la segunda etapa al norte desde Coomera hasta Yawalpah Road en Pimpama.
“Hacemos el trabajo de planificación y el trabajo de diseño, luego tomamos decisiones de inversión para la construcción”, dijo.
Pero un informe reciente del Ayuntamiento de Gold Coast sostiene que la ciudad necesita reducir su dependencia de los automóviles para evitar futuros estancamientos.
Impresión artística del intercambio de Foxwell Road para la etapa 2 del conector Coomera. (Entregado: TMR)
Sólo el 3 por ciento de todos los viajes en Gold Coast se realizan en transporte público, una cifra que no ha mejorado desde 2011.
El informe encontró que el 88 por ciento de los viajes se realizaron en automóviles que, en promedio, transportaban a una sola persona.
Brent Mickelberg dijo que el gobierno estatal había invertido mucho en servicios de trenes y abrió una nueva estación en Pimpama este año.
“Facilitará a las personas llegar y salir de Brisbane y también utilizar la red de trenes de Gold Coast”.
Pero dijo que había “más por hacer” para mejorar el transporte público, incluidos los servicios de autobús en los suburbios del norte de Gold Coast.
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