El primer ministro de Victoria criticó duramente a los bomberos que entraron en el túnel del metro el domingo, diciendo que sus acciones fueron “potencialmente fatales”, a pesar de que el sindicato afirmó que estaban allí por razones operativas.
El domingo, Fire Rescue Victoria (FRV) dijo que Metro Tunnel Melbourne le había informado que sus “bomberos tenían acceso a un área no autorizada del Metro Tunnel”.
“Este acceso desencadenó una alerta de seguridad que retrasó temporalmente los trenes y provocó el despliegue de fuerzas de seguridad de Metro Trains”, dijo un portavoz en un comunicado el domingo.
Un portavoz del Metro Tunnel dijo que la alarma se dio a las 11:30 a.m. cuando “intrusos” lograron acceder a un área cerca de la estación Hawksburn.
El lunes, la primera ministra de Victoria, Jacinta Allan, condenó el incidente y afirmó que los bomberos habían invadido la propiedad.
“Cualquiera que entre en un entorno operativo real realizará una serie de acciones potencialmente mortales”.
dijo la señora Allan.
“Un entorno operativo de carril activo no es un lugar para jugar. La seguridad siempre debe ser la prioridad número uno aquí, por lo que la entrada no autorizada se toma muy en serio”.
La primera ministra de Victoria, Jacinta Allan, y la ministra de Infraestructura de Transporte, Gabrielle Williams, en la inauguración del túnel del Metro. (AAP: Erik Anderson)
El Sindicato Unido de Bomberos dijo que los bomberos ingresaron al túnel “para realizar una inspección del edificio”.
“Se trataba de un asunto operativo en el que los bomberos estaban realizando un ejercicio de familiarización urgente”, dijo el lunes un portavoz del sindicato.
“Durante aproximadamente media hora en el portal este, los bomberos inspeccionaron el compartimento contra incendios, los peligros potenciales como fuentes de alimentación UPS, subestaciones de alto voltaje y bancos de almacenamiento de baterías, así como los sistemas de extinción únicos.
“La visita fue vital para que los bomberos conocieran el entorno en el que se espera que lleven a cabo operaciones de rescate y les permitirá llevar a cabo sus tareas de forma segura, eficaz y eficiente en una situación de emergencia”.
Sin embargo, contactada por ABC, FRV dijo que el incidente no estaba relacionado con un ejercicio oficial.
“FRV puede confirmar que no había ningún ejercicio oficial organizado previamente ni ninguna visita al túnel del metro prevista para el domingo 30 de noviembre”, dijo un portavoz.
El Túnel del Metro se inauguró el domingo tras años de construcción. (Entregado: Infraestructura Victoria)
FRV dijo que estaba investigando el incidente, mientras que la policía de Victoria dijo que no había recibido una denuncia y no estaba investigando el asunto.
Previamente, el Sindicato Unido de Bomberos había escrito a la Autoridad Nacional de Seguridad Ferroviaria para verificar la validez de la acreditación otorgada para operar servicios en la red del metro.
Surgieron preocupaciones de seguridad cuando miles de radios portátiles utilizadas por los FRV no lograron conectarse a los sistemas de antena de los servicios de emergencia cuando un número desconocido de ellas fueron probadas en el túnel.
El regulador, el gobierno estatal y FRV rechazaron las demandas del sindicato.
El incidente provocó retrasos y otros impactos
El domingo se inauguró el túnel ferroviario de 9 kilómetros de longitud y más de 70.000 pasajeros viajaron a través de cinco nuevas estaciones de tren en el centro de la ciudad.
Las nuevas estaciones pasan bajo el CBD y conectan las líneas Sunbury, Cranbourne y Pakenham.
Ya a las 6 de la mañana, los observadores de trenes en Sunbury hacían fila para conseguir un lugar en el servicio de apertura, y se escucharon vítores en varios puntos a lo largo del viaje.
El túnel permite 240 servicios adicionales semanales fuera de las horas pico. El calendario completo entrará en vigor en febrero.
El Metro Rail Tunnel incluye cinco nuevas estaciones de metro alrededor del CBD de Melbourne.
(Suministrado: Gobierno de Victoria)
Un portavoz de Metro dijo que la apertura del túnel fue “un gran éxito” en general.
“La apertura del túnel del metro es el mayor cambio en nuestra red ferroviaria en más de 40 años. Con el inicio del horario de verano, ahora estamos en condiciones de probar la nueva infraestructura y tecnología en condiciones reales, para poder corregir errores”, afirmó el portavoz.
Metro dijo que hubo algunos problemas menores el día de la inauguración, incluido un tren que pasó por el andén de la estación Anzac justo antes del mediodía.
Las puertas mosquiteras también funcionaron mal en ocasiones y algunas escaleras mecánicas requirieron ajustes menores a lo largo del día.
El director ejecutivo de Metro Trains, Raymond O'Flaherty, dijo que el incidente con los bomberos causó algunos de estos problemas.
“Después de esta invasión, tuvimos que correr bajo precaución durante unos minutos para asegurarnos de que todo estuviera seguro nuevamente”, dijo.
“De hecho, pasamos del modo automático al modo manual. Y durante ese período de 20 a 25 minutos, uno de nuestros servicios no atracó correctamente en la estación”.
O'Flaherty dijo que se esperaban algunos “fallos técnicos” al principio.
“Ahora estamos aprendiendo por primera vez… esperamos ver estos contratiempos a lo largo del camino a medida que ganamos confianza y nos preparamos para el primero de febrero”, dijo.
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