Un empleado de Sea World Helicopters le dijo a un forense que el piloto jefe involucrado en una colisión fatal “hizo todo lo posible” en su trabajo en los meses previos y se tomó la seguridad en serio.
El lunes, la asistente ejecutiva del piloto Ashley Jenkinson, Thalia Ellem, prestó testimonio en una investigación que investiga la tragedia de 2023.
Jenkinson, los turistas británicos Ronald y Diane Hughes y la turista de Nueva Gales del Sur Vanessa Tadros murieron cuando dos helicópteros de Sea World se estrellaron cerca del parque temático Gold Coast.
Se vieron dos helicópteros tras una colisión cerca de Sea World en enero. (AAP: Dave Hunt )
Ellem se derrumbó cuando se le pidió que describiera a Jenkinson el lunes.
Ella le dijo al tribunal que él era “uno de los mejores gerentes” que había tenido.
“Era un tipo realmente agradable, muy amigable; controlaba a todos”.
ella dijo.
“Asegúrese siempre de que el personal tenga todo lo que necesita”.
Ellem dijo al tribunal que Jenkinson siempre “hacía todo lo posible para hacer todo” y que era claro en sus mensajes sobre seguridad.
“Todos los días Ash hablaba de seguridad”, dijo.
Thalia Ellem dijo que la seguridad en el campo era la principal prioridad del técnico Ashley Jenkinson. (ABC Noticias)
El tribunal escuchó que Jenksinon y su compañero piloto Michael James, que también estuvo involucrado en el accidente, mantendrían conversaciones periódicas sobre seguridad con la gerencia.
El tribunal escuchó que la empresa también había introducido un cuestionario diario de gestión de la fatiga en los meses previos a la colisión.
Ellem dijo al tribunal que el personal tenía que completar el documento antes de comenzar su turno, confirmando que se sentía bien y en condiciones de trabajar.
Si respondieran “no” a una pregunta, tendrían que hablar con ella o con Jenkinson y decidir qué hacer a continuación caso por caso.
La piloto jefe Ashley Jenkinson murió en la colisión de un helicóptero en Gold Coast en 2023. (Facebook: Helicópteros Sea World)
“Algunas personas serán enviadas a casa, otras podrían permanecer en el trabajo pero tendrán opciones limitadas, o algunas las monitorearíamos durante todo el día”, dijo.
El tribunal recibió varios ejemplos de esto, incluido un caso en el que un piloto a tiempo parcial fue enviado a casa después de informar que tenía síntomas parecidos a los de la gripe.
En otro caso, el Sr. James fue monitoreado durante todo el día porque informó que no había dormido lo suficiente la noche anterior.
Cuatro personas murieron en el accidente de helicóptero en Gold Coast. (AAP: Dave Hunt)
Jenkinson también dejó una vez de volar y trabajó en la oficina después de responder que no porque se sentía “cómodo y descansado”.
Ellem dijo al tribunal que el día del accidente almorzó con Jenkinson, donde habían discutido la reserva de un cliente y que él parecía “un poco distraído”.
“No obtuve mucho a cambio de él”.
ella dijo.
Ellem dijo al tribunal que no creía que pareciera cansado.
Al principio de la investigación, otro miembro del personal, que también almorzó con Jenkinson, dijo que no había “nada inusual” en ello.
Además de la Sra. Ellem, también estaba previsto que testificaran ejecutivos de Sea World Helicopters, pero ahora serán llamados más tarde como parte de la investigación.
Intento de aplazar la investigación
Los abogados de la empresa solicitaron sin éxito que se aplazara parcialmente la investigación hasta el próximo año, alegando que sería injusto desde el punto de vista procesal no tener tiempo para examinar cantidades importantes del material presentado.
Al rechazar la solicitud, la forense Carol Lee dijo al tribunal que la empresa había estado “sobre aviso” desde abril de este año.
“No estoy convencida de que la mayor parte de esta información haya sorprendido a Sea World Helicopters”, dijo.
Permitió que los dos ejecutivos y varios otros testigos fueran alojados la próxima semana.
La investigación continúa el martes.
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