Un piloto de helicóptero involucrado en una colisión fatal en el aire probablemente sufría abstinencia de cocaína, resaca de alcohol y fatiga en ese momento, según escuchó un forense.
Un toxicólogo que testificó en el juicio del asesino de hongos Erin Patterson estuvo entre un panel de expertos que habló el miércoles sobre el probable impacto en una investigación sobre la tragedia.
Ashley Jenkinson, de 40 años, estuvo entre las cuatro personas que murieron cuando su helicóptero Sea World chocó en el aire con otro helicóptero afuera del parque temático Gold Coast el 2 de enero de 2023.
Jenkinson dio positivo por cocaína en una autopsia, según ha oído la forense Carol Lee, pero una investigación realizada por la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte concluyó que era “poco probable que hubiera sido afectado directamente por la droga en el momento del accidente”.
El piloto fue visto inhalando varias líneas de cocaína y bebiendo 12 cervezas y whisky en una fiesta de Nochevieja antes del accidente.
Tenía niveles más bajos de metabolitos de cocaína que la mayoría de las personas que murieron en accidentes automovilísticos, testificó el toxicólogo jefe de Victoria, Dimitri Gerostamoulos.
“No puedo concluir que estuviera afectado o no. Eso probablemente se debe al consumo de alcohol y cocaína durante este período”, dijo el Dr. Gerostamoulos, quien testificó en el juicio por asesinato de Patterson en la Corte Suprema de Victoria este año.
La prueba de alcohol del Sr. Jenkinson fue negativa antes de comenzar a trabajar el día del accidente y negativa en una prueba de drogas aleatoria en agosto de 2022.
Dimitri Gerostamoulos dijo que era probable que el piloto estuviera bajo los efectos de la cocaína y el alcohol. (Fotos de Rex Martinich/AAP)
Voló en seis vuelos de pasajeros y almorzó con compañeros de trabajo antes de realizar su despegue final y fatal poco antes de las 2 de la tarde, según escuchó la Sra. Lee.
La falta de aparente intoxicación en el señor Jenkinson en ese momento no era en sí misma tranquilizadora, testificó la doctora forense principal de Queensland Health, Katherine Robinson.
“Los signos sutiles y sutiles de deterioro sólo se reconocen mediante la evaluación de quienes desean realizar pruebas para detectarlos”, dijo.
Jenkinson firmó un formulario declarando que estaba apto para volar, pero es posible que no fuera consciente de su propia discapacidad, según la investigación.
El cirujano de vuelo del ejército australiano, Jeffrey Brock, dijo que las declaraciones de los testigos sobre el consumo de drogas y alcohol, la forma de dormir y el estrés laboral de Jenkinson le hicieron cambiar de opinión.
“Para mí, la probabilidad de sufrir un deterioro durante el vuelo pasó de una posibilidad a una probabilidad el día del accidente”, dijo el Dr. Brock.
Jeffrey Brock, cirujano de vuelo del ejército, dijo que su opinión sobre la discapacidad del piloto ha cambiado. (Fotos de Rex Martinich/AAP)
Pero la farmacóloga forense Judith Perl testificó que la capacidad de volar de Jenkinson estaba significativamente afectada antes del accidente y que esto era posible, no probable.
“Eso me hace pensar que la cocaína que consumía era de bastante mala calidad”, dijo el Dr. Pearl.
Jenkinson murió junto con los recién casados británicos Ronald y Diane Hughes, de 65 y 67 años, y la madre de Sydney, Vanessa Tadros, de 36 años, en la colisión en el aire en 2023.
Su avión chocó 25 segundos después del despegue con otro helicóptero de Sea World que se preparaba para aterrizar en un helipuerto frente al mar en el parque temático.
Nueve pasajeros de ambos helicópteros resultaron heridos.
El propietario de Sea World, Village Roadshow Theme Parks, vendió sus operaciones de vuelos de entretenimiento a Sea World Helicopters en 2019.
La investigación será escuchada por los ejecutivos de Sea World Helicopters la próxima semana.
About The Author
