Se ha instado al gobierno de WA a endurecer las sanciones por infracciones de bicicletas eléctricas y castigar a los minoristas que ayudan a las personas a modificar las bicicletas eléctricas para infringir las reglas.
Una amplia investigación parlamentaria sobre las normas sobre scooters y bicicletas eléctricas de Australia Occidental ha formulado 33 recomendaciones sobre cómo modernizar las leyes estatales y hacer que los dispositivos sean más seguros para ciclistas y peatones.
La investigación fue provocada por la muerte del padre de Perth, Thanh Phan, quien fue atropellado y asesinado por una scooter en el distrito financiero de Perth en mayo.
Thanh Phan murió tras ser atropellado por un scooter eléctrico conducido por un turista inglés. (Entregado)
Se creía que era el primer peatón que murió en un accidente de scooter eléctrico en Washington.
El alcance de la investigación se amplió después de que una mujer de 59 años fuera atropellada por una motocicleta eléctrica en julio.
Las recomendaciones finales son amplias y van desde pedir una mejor infraestructura para separar las bicicletas eléctricas de los peatones y los automóviles hasta mejorar la recopilación de datos para comprender mejor el alcance de las lesiones causadas por las bicicletas eléctricas.
Llamado para prohibir cambios
Para abordar el problema de la manipulación de los dispositivos de eliminación del limitador de velocidad, el comité pidió “mecanismos anti-manipulación” en las normas de diseño que “se exigen en la fabricación y se aplican en el momento de la importación”.
El alquiler de scooters eléctricos en la ciudad de Perth se suspendió tras la muerte de Thanh Phan. (ABC Noticias: Glyn Jones)
Las leyes estatales también deberían cambiarse para hacer que las modificaciones sean ilegales e “imponer una sanción a los minoristas que brinden asesoramiento o ayuden de otro modo en las modificaciones de equipos”.
También pidió que se aumenten las sanciones por exceso de velocidad u otras infracciones “para reflejar el uso cada vez mayor de vehículos eléctricos y los riesgos asociados con el incumplimiento”.
El comisionado de seguridad vial del estado dijo anteriormente a ABC que, si bien las regulaciones actuales limitan la velocidad de los vehículos eléctricos a 25 kilómetros por hora, la gente conduce regularmente dispositivos más rápidos, lo que debería regularse en lugar de prohibirse.
Las bicicletas eléctricas se han vuelto cada vez más populares en los últimos años. (ABC Noticias: Emma Wynne)
El comité apoyó esta opinión y pidió la creación de una nueva categoría para bicicletas eléctricas con velocidades de hasta 45 kilómetros por hora, que requeriría una licencia, un registro anual y un seguro.
El comité recomendó que el gobierno estatal también debería designar “zonas de descenso” donde no se permita el uso de vehículos electrónicos y permitir a los gobiernos locales declarar sus propias zonas de descenso.
Seguirán más.
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