El mes pasado, Ford anunció que eliminaría el motor diésel biturbo de cuatro cilindros y 2.0 litros de su Ranger y ampliaría la disponibilidad del motor turbodiésel V6 de 3.0 litros en la próxima gama MY26.5, que se abrirá con un diésel monoturbo mejorado de 2.0 litros.
Ahora CarExpert ha sabido que Volkswagen pronto hará lo mismo con el modelo Amarok de doble cabina que lo acompaña.
Volkswagen Australia aún no ha anunciado públicamente sus planes para el Amarok después de que el motor “bi-turbo” de Ford fuera eliminado a nivel mundial a principios de noviembre. El Amarok de segunda generación es el gemelo interno del Ranger y es fabricado por Blue Oval en Sudáfrica.
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Sin embargo, fuentes del concesionario CarExpert han confirmado ahora los detalles preliminares de la gama Amarok reorganizada, según les informó el Grupo Volkswagen Australia, que se espera que se anuncien pronto, antes de que llegue a las salas de exposición locales en la segunda mitad del próximo año.
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Según los concesionarios locales de Volkswagen, las variantes Life TDI500 y Style TDI500 con motores diésel biturbo ya no se ofrecen (los nombres de las variantes de los modelos VW reflejan la potencia de par).
El Amarok Core TDI405 de nivel básico, que actualmente abre la gama a $55,490 antes de costos en carretera, también se descontinuará para clientes minoristas y de flotas pequeñas y solo estará disponible “como un volumen de flota adicional bajo la administración de VGA (Volkswagen Group Australia)”.
En su lugar, Volkswagen introducirá una nueva variante básica del Amarok Style TSI452, propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,3 litros, que sustituirá al Aventura TSI452 de lenta venta, actualmente la única oferta de gasolina del Amarok, que cuesta 79.990 dólares antes de su lanzamiento en carretera y representa menos del 10 por ciento de las ventas.
En comparación, la variante TDI600 Style V6 representa un 40 por ciento dominante de las ventas de Amarok.
El precio del Amarok MY26 aún no se ha anunciado, pero el nuevo Style TSI452 básico se actualiza con un sistema de tracción total permanente 4Motion, que incluye un modo 4A para uso en superficies selladas, reemplazando el sistema 4×4 conmutable del Style TDI500 anterior y es adecuado para todos los Amarok V6.
El nuevo Style TSI452 también estará disponible con llantas de aleación opcionales “Bendigo” de 20 pulgadas “para crear una diferencia visual con respecto al V6 Style”, pero la opción interior de cuero “Savona” ya no estará disponible en ningún Style Amarok.
Los modelos Amarok Style, PanAmericana y Aventura existentes con propulsión TDI600 V6 permanecen sin cambios; Este último es el buque insignia de la gama Volkswagen de doble cabina y actualmente cuesta 82.990 dólares más ORC.
Ford está descontinuando su motor diésel biturbo de 2.0 litros a nivel mundial, no solo por el costo de cumplir con futuras normas de emisiones más estrictas en todo el mundo, sino también por su problemática correa de distribución húmeda. El motor diésel monoturbo que lo reemplaza se actualizará a una cadena de levas más convencional.
La gama Ranger MY26.5 mejorada de Ford Australia (que se producirá en Tailandia con la excepción de las variantes PHEV de origen sudafricano) llegará aquí a mediados de 2026. Por lo tanto, esperamos que la gama Amarok MY26 revisada llegue aquí algún tiempo después, incluida una repetición de la popular serie Amarok W original desarrollada por Walkinshaw Automotive.
Un portavoz de Volkswagen Commercial Vehicles Australia dijo a CarExpert que la gama de modelos Amarok MY26 aún no se había finalizado, pero enfatizó que el motor diésel V6 era la preferencia abrumadora de los clientes tanto para el Amarok original, lanzado en 2020, como para la segunda generación basada en Ranger, lanzada a mediados de 2023.
Por tanto, es posible que el motor de gasolina TSI452 se cancele junto con los motores diésel de cuatro cilindros TDI405 y TDI500 para el modelo MY26.
“Durante 15 años, el Amarok se ha establecido firmemente como una 'marca V6' y ha evolucionado hasta convertirse en algo más: su base de clientes nuevos y leales adora su valor premium, su experiencia de conducción de alto nivel, su rendimiento sobresaliente y su manejo líder en su clase”, dijo el portavoz.
“Estas son las virtudes que se centrarán aún más en el Amarok en la segunda mitad de 2026 y encajarán perfectamente con el próximo y muy esperado buque insignia de la serie Amarok W que está en desarrollo”.
“En este momento la gama no es definitiva. Finalizaremos una gama que se centra en lo que los fans más aman del Amarok, comenzando con un 'punto de entrada' que tiene características tales como un tablero cosido con apariencia de cuero, soporte significativo para el asiento del conductor, detalles de alta calidad y mucha tecnología, combinando una sensación premium con un rendimiento y manejo clásicamente excelentes.
“Este hilo continuará y culminará con la serie Amarok W, dando como resultado una gama muy distinta y determinada para nuestros clientes”.
Mientras tanto, Volkswagen venderá una gama de Amarok de cuatro cilindros hasta bien entrado el próximo año y actualmente ofrece ofertas en modelos MY24 nuevos y de demostración, que serán comprados por clientes privados a partir del 1 de noviembre de 2025 y entregados hasta el 31 de diciembre de 2025.
Estos incluyen el Amarok Life TDI500 a $60,490 auto, el Amarok Style TDI600 a $71,990 auto y el Amarok Aventura TSI452 a $80,990 auto, mientras que el Amarok 10 Deserts Edition basado en Life TDI500 sigue disponible a $69,990 auto.
Estén atentos a los detalles oficiales sobre la gama optimizada Amarok MY26.
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