Kia ha lanzado un adelanto de un concept car de estilo agresivo, y su tamaño aparente sugiere que este podría ser el reemplazo totalmente eléctrico del sedán deportivo Stinger.
Apodado simplemente “El Concepto Kia”, el concepto lleva el lenguaje de diseño “Opuestos Unidos” de la marca coreana al extremo y presenta una cabina dramáticamente orientada hacia adelante con una parte delantera corta y agresivamente inclinada.
De hecho, tiene quizás la parte delantera más robusta de cualquier modelo de Kia, y es una elección de diseño audaz considerando que algunos autos eléctricos que evitan las formas y proporciones tradicionales han sido castigados por los compradores; mire el Mercedes-Benz EQE y EQS, por ejemplo.
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Como era de esperar de los Kia más nuevos, hay muchos pliegues agresivos, guardabarros arqueados y geométricos y elementos de iluminación largos y angulares. Incluso el techo de cristal de este concepto es angular.
Aún no se sabe si este vehículo entrará en producción, pero todos los conceptos principales de Kia de esta década han entrado en producción o, en el caso del concepto EV2 de este año, se ha confirmado su producción.
Alternativamente, esto podría ser una vista previa de un reemplazo eléctrico para el K5 de tamaño mediano, que reemplazó al Optima ofrecido anteriormente en Australia. Los sedanes siguen siendo populares en Corea, donde Kia ofrece los sedanes EV4, K5, K8 y K9, mientras que el K5 también está disponible en varios mercados del mundo, incluido Estados Unidos.
Los informes sobre un reemplazo del Stinger eléctrico surgieron por primera vez en Corea en 2023, y se informó que el vehículo se denominaba internamente GT1 y estaba programado para su lanzamiento a fines de 2025 o principios de 2026.
Informes posteriores sugirieron que se basaría en la nueva plataforma eM de Hyundai Motor Group y produciría 450 kW de potencia a partir de un tren motriz de doble motor, al tiempo que ofrecería una autonomía de 700 a 800 km con una gran batería de 113,2 kWh.
Según se informa, también se planearon sistemas de propulsión menos potentes, con tracción trasera de un solo motor y tracción total de dos motores.
Luego, el Korean Car Blog informó en febrero de 2024 que el GT1 entraría en producción en Corea en 2026 como un EV8, reemplazando tardíamente al Stinger pero también al K8, un gran sedán de tracción delantera que se ubica debajo del sedán de lujo K9 con tracción trasera/total.
Sin embargo, sólo dos meses después, los mismos medios informaron a partir de fuentes de la industria no especificadas que el proyecto GT1 había sido descartado y que la plataforma eM se había guardado para Genesis.
Luego, el Korean Car Blog informó fuentes en agosto de 2025 de que se había dado luz verde nuevamente a la producción del GT1 y que se planeaba su lanzamiento para 2027.
No está claro cómo se recibiría una versión de producción de este concepto. Sigue siendo un turismo, en un mundo en el que muchos mercados prefieren ahora los SUV a este formato. Y en Corea, donde los sedanes siguen siendo populares, los gustos de los clientes tienden a ser más conservadores.
Incluso el Stinger no era popular en Corea porque tenía un aspecto deportivo. Y tanto en Corea como en los mercados de exportación, aquellos que compraron este modelo ahora desaparecido, que estaba disponible con un motor de gasolina V6 biturbo, pueden no sentirse atraídos por un reemplazo eléctrico.
Incluso en el importante mercado estadounidense, donde el Stinger no se vendió exactamente como pan caliente, los vehículos eléctricos enfrentaron vientos en contra después de la eliminación de los incentivos gubernamentales y la introducción de aranceles a las importaciones. Las condiciones cambiantes del mercado llevaron a Dodge a reducir su oferta de cargadores eléctricos y centrarse más en las versiones de gasolina que llegaron después.
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