Lotus, propiedad de Geely, ha presentado una versión híbrida enchufable de su SUV Eletre en China con un nuevo nombre: Lotus For Me. Esto abandona una convención de nomenclatura que se ha utilizado desde el auto deportivo Lotus Eleven de 1956.
El For Me, que se lanzará en China en el primer trimestre de 2026, es el primero de los tres híbridos que la marca planea lanzar en los próximos tres años. Aún no hay confirmación ni cronograma para el mercado australiano.
El For Me toma el SUV Eletre eléctrico con batería y cambia los conos EV por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, motores eléctricos delanteros y traseros y una batería grande (para un PHEV) de 70 kWh de CATL.
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Con una potencia combinada de 710 kW y tracción total, se dice que el For Me alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una autonomía eléctrica de 420 km en el ciclo CLTC más suave.
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En comparación, el Eletre eléctrico más potente tiene una potencia de 675 kW y transmite potencia a las cuatro ruedas, lo que corresponde a una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,95 segundos y una autonomía WLTP de 400 km con una batería más grande de 107 kWh.
El For Me puede alcanzar velocidades de carga más rápidas que el Eletre gracias a su arquitectura Electric Premium, que comparte con el liftback eléctrico Lotus Emeya.
Utilizando una arquitectura eléctrica de 900 V en lugar de 800 V, For Me puede cargar hasta un 80 por ciento en poco más de ocho minutos.
Con el cambio de BEV a PHEV, el SUV ha abandonado la tradición de Lotus de utilizar nombres de modelos que comiencen con la letra “e”, que se remonta al deportivo Lotus Eleven de 1956, cuando el fundador Colin Chapman intentó alejarse de los números romanos.
El precio aún no se ha anunciado, pero el Eletre, el primer Lotus fabricado en China y lanzado en Australia en 2024, comienza en $189,990 antes de los costos en carretera aquí, mientras que el modelo insignia Eletre R cuesta $279,990 más costos en carretera.
Lotus, conocido por su experiencia en el manejo, ha equipado el For Me con amortiguación adaptativa y barras estabilizadoras activas, con gomas Pirelli P Zero y frenos Brembo de seis pistones de alto rendimiento en la versión insignia, que también cuenta con un alerón trasero activo.
El lanzamiento de su primer modelo híbrido se produce cuando Lotus busca superar una caída significativa en las ventas y las pérdidas financieras asociadas con el lanzamiento de sus nuevos vehículos eléctricos.
“La introducción de modelos híbridos brindará a los compradores de vehículos de lujo más opciones y nos ayudará a expandirnos a mercados más amplios, incluidas regiones con una adopción de vehículos eléctricos más lenta, como Italia, España y Arabia Saudita”, dijo el director ejecutivo de Lotus Technology, Feng Qingfeng, durante la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía el mes pasado.
Los nuevos vehículos eléctricos chinos de Lotus no sólo tienen la opción de propulsión PHEV, sino que el deportivo Emira, fabricado en Gran Bretaña, también es adecuado para dicho sistema de propulsión.
Lotus perdió 396 millones de dólares australianos en los primeros seis meses de 2025, con ventas globales de 2813 unidades que marcaron una disminución interanual del 43 por ciento, a pesar de que la compañía ofrece productos nuevos en nuevos segmentos. Los resultados de ventas recientes no son mucho mejores, con 4.612 ventas hasta finales de septiembre, una tasa de ejecución mensual promedio que sugiere el objetivo de 6.149 ventas para todo el año 2025 en comparación con 12.124 ventas para todo el año 2024.
Es cierto que 2024 fue un año excepcional para Lotus, pero el rendimiento de ventas actual no alcanza el de 2023, cuando la compañía vendió 6.970 vehículos en todo el mundo y registró una pérdida financiera menor que en 2024.
En Australia, Lotus cayó un 60,0 por ciento con sólo 53 ventas a finales de noviembre.
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