Un audaz plan de la Unión Europea para prohibir efectivamente la venta de vehículos nuevos con motores de gasolina y diésel, incluidos los híbridos, parece haber sido descartado.
Según el periódico alemán Bild y más tarde Reuters, un alto legislador alemán ha anunciado que el plan, que habría requerido que todos los automóviles nuevos vendidos en Europa fueran vehículos de cero emisiones y, por lo tanto, efectivamente eléctricos (EV) a partir de 2035, no se implementará.
En lugar de ello, se dice que será necesaria una reducción del 90 por ciento en las emisiones de escape, lo que probablemente obligará a los fabricantes de automóviles a incorporar tecnología híbrida en los modelos de gasolina y diésel.
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“Para las nuevas matriculaciones a partir de 2035, ahora es obligatoria una reducción de las emisiones de CO2 del 90 por ciento en lugar del 100 por ciento para los objetivos de flota de los fabricantes de automóviles”, dijo el político Mandred Weber a Bild, según Automotive News.
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“A partir de 2040 no habrá un objetivo del 100 por ciento. Esto significa que la prohibición de la tecnología para los motores de combustión está descartada”.
Los comentarios del señor Weber están en directa contradicción con recientes informes de los medios de comunicación europeos de que la prohibición de los nuevos automóviles con motor de combustión interna (ICE) se extenderá cinco años hasta 2040.
Los líderes de seis países europeos habían presionado a la Comisión Europea, el brazo legislativo de la Unión Europea, para que levantara la prohibición en 2035. Una carta firmada por Italia, Polonia, Eslovaquia, Hungría, la República Checa y Bulgaria pedía la inclusión de híbridos enchufables (PHEV), vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) y automóviles con pila de combustible de hidrógeno (FCEV).
El Grupo Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, el Grupo Renault y Stellantis -la empresa matriz de 14 marcas de automóviles, entre ellas Alfa Romeo, Jeep y Peugeot- también han presionado activamente contra el plan propuesto.
Los conocedores parecen haber sido conscientes del cambio inminente. Informes anteriores de la industria dijeron que varios fabricantes de automóviles europeos se habían puesto en contacto con proveedores clave de piezas en los últimos días, informándoles que se estaban preparando para continuar la producción más allá de 2035.
Por otra parte, la Comisión Europea dará a conocer nuevas normas diseñadas para fomentar la transición de los combustibles fósiles en la industria automotriz, y se esperan cambios en la forma en que se calculan el consumo de combustible y las emisiones de los PHEV.
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